Aprilia SR125 Review || 07 Jun 2019

Maison de la Moto, Aprilia SR125 Introduction

Clonage nécessaire.

Disposant déjà de la version 150 cc, Maison de la Moto complète sa gamme avec la version 125 cc de son scooter sportif l’Aprilia SR.

PRESENTATION

Maison de la Moto, Aprilia SR125

Dans le souci de pouvoir proposer le scooter sportif Aprilia SR au plus grand nombre, Maison de la Moto ajoute une corde à son arc avec l’arrivée de l’Aprilia SR 125.
Comme son nom l’indique, il profite d’une cylindrée de précisément 124,7 cc qui lui permettra d’être éligible pour les jeunes permis et ceux qui roulent avec un simple Learner lorsque la loi en matière de permis de conduire aura changé.
Du coup, y a-t-il une différence notable entre le 125 et le 150 ?

Du pur point de vue esthétique, quasiment pas ! On retrouve le style du 150. Le look est sportif avec un gabarit compact et une ligne dynamique. Le double optique encadré de plastique brut apporte une touche de robustesse et un esprit “street fighter”.
Des plastiques bruts que l’on retrouve aussi au niveau des garde boue avant et arrière et qui contrastent avec les carénages peints.

Maison de la Moto, Aprilia SR125

Les clignotants avant sont intégrés au guidon et ce dernier profite d’un dessin aérodynamique avec un petit saute-vent appréciable lors des trajets autoroutiers. La selle est confortable grâce à son assise vaste et à sa forme ergonomique.

En outre, le triangle guidon, selle, repose-pieds offre une position naturelle au pilote, et ce, quelle que soit sa taille. Le dos reste bien droit, les pieds ont toute la place requise et le guidon tombe bien sous les mains.

STYLE

Maison de la Moto, Aprilia SR125

Aprilia a pourvu son scooter de roues de 14 pouces. Visuellement cela accentue son look sportif et met en valeur le mono bras arrière en le rendant plus visible. Les jolies jantes peintes en noir brillant contrastent bien avec le reste et donnent même une petite touche haut de gamme. Les jantes de 14 pouces sont aussi un plus appréciable lorsqu’il faut nettoyer votre engin. Pas besoin de se tordre la main pour accéder dans les coins.

La seule vraie nouveauté de ce SR 125 est la poignée de maintien passager. A la place des deux petites poignées latérales du 150, Aprilia a pourvu le 125 d’une seule grosse poignée qui fait le tour de la selle. Elle offre une prise en main plus évidente au passager qui pourra ainsi mieux se tenir. En outre, il bénéficiera de gros cale-pieds rétractables plus efficaces pour le maintien et le confort que des cale-pieds intégrés dans le prolongement du tablier. Ils sont aussi bien plus esthétiques, s’intégrant dans le carénage quand ils sont repliés.
La partie arrière reçoit aussi un imposant garde boue, très bien pour la protection, un peu moins pour le style, mais un joli lèche roue ajoute encore à la sportivité.

EQUIPEMENT

Maison de la Moto, Aprilia SR125

Pour les aspects pratiques, le SR 125 dispose sous la selle d’un coffre au volume très correct pour ce type de scooter compact. Il est suffisamment grand pour accueillir un casque jet. Sur le tablier, un crochet permet d’accrocher un sac qui reposera sans problème entre les pieds du pilote grâce à l’espace généreux dont dispose le SR 125.

Comme pour le look, le SR 125 reprend le même châssis et la même partie cycle que le SR 150. On retrouve donc à l’avant une fourche hydraulique non réglable offrant un débattement de 86 mm. Son amortissement est souple et progressif mais pourra venir en butée sur les plus grosses déformations. Pour l’arrière, l’Aprilia utilise un mono amortisseur latéral dont le débattement est de 76 mm. Plus ferme que la fourche, ce dernier offre un bon compromis entre confort et tenue de route. Le cadre est un treillis tubulaire qui associe légèreté et rigidité. Cette partie cycle confère au SR 125 des prestations tout à fait satisfaisantes puisqu’elle s’avère confortable tout en restant stable et efficace. En outre, l’adoption de jantes de 14 pouces accentue la stabilité et la tenue de cap à haute vitesse par rapport aux scooters à petites roues. Enfin, grâce à un poids très raisonnable d’environ 120 kg tous pleins faits, le SR 125 est ultra maniable et permet d’effectuer des demi-tours dans un mouchoir de poche, faisant de lui un véritable atout pour tous les déplacements en ville. Il est aussi très facile à manœuvrer et à mettre sur sa béquille centrale (la béquille latérale est en option).

Pour le freinage, il fait appel à l’avant à un disque de 220 mm pincé par un étrier à 2 pistons et un tambour de 140 mm à l’arrière. Peu mordant, le frein arrière servira plus pour équilibrer que pour ralentir, mais l’équipement avant s’avère très efficace et facilement dosable.

MOTEUR

Maison de la Moto, Aprilia SR125

La motorisation demeure la principale différence avec son grand frère. Le 150 dispose en réalité de 154,8 cc et le 125 est en fait un 124,7 cc. Cette diminution de 30,1 cc se traduit par la perte de 2 ch, une puissance disponible 250 tr/min plus haut et un couple qui passe de 11 Nm à 5500 tr/min à 9,9 Nm à 6250 tr/min. Logiquement, la puissance et le couple maxi sont donc placés plus haut dans les tours. A l’usage cela se traduit par un moteur un peu plus creux à bas et mi-régime. Une fois dans les tours, la différence est presque imperceptible. Les deux profitent d’ailleurs quasiment de la même vitesse de pointe et les 110 compteurs sont atteints assez facilement. Il n’y aura donc que lors des démarrages et des reprises qu’une très légère différence pourra se faire sentir.

ESSAI ROUTIER

Maison de la Moto, Aprilia SR125

Le SR 125 profite donc des prestations sérieuses de sa partie cycle pour offrir un comportement sûr et agréable et une grande facilité au quotidien. Son moteur 125 cc est très légèrement moins performant que la version 150 mais profitera d’une meilleure consommation d’essence.

CONCLUSION

Maison de la Moto, Aprilia SR125

L’ Aprilia SR 125 est vraiment le clone de son grand frère 150. Sa raison d’être est bien d’offrir une alternative aux jeunes permis et aux Learners qui n’auront bientôt plus accès aux cylindrées supérieures à 125 cc.

Plus

  • Look sportif
  • Agrément et aspects pratiques
  • Facilité de prise en main

Moins

  • Accélération/reprises


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