Citroën C3 1.2 PureTech 110 EAT6 Feel Review|| 21 Dec 2017

Axess Ltd., Citroen C3 Introduction

De retour aux affaires !

La Citroën C3 fait peau neuve pour cette troisième génération. Avec son nouveau style, elle compte bien séduire le plus grand nombre, d'autant que son évolution n’est pas seulement esthétique.

Présentation

Citroen C3

Depuis son lancement en 2002, la citadine de Citroën, la C3 réalise une carrière sérieuse mais quelque peu discrète, évoluant dans l'ombre des deux autres best-sellers français de ce segment, les Peugeot 206/207/208 et Renault Clio. Les deux premières générations se sont écoulées au chiffre respectable d'environ 3,5 millions d'exemplaires entre 2002 et 2016. Si le style arrondi des débuts avait été préservé, mais modernisé lors du renouvellement en 2009, cette fois, avec la troisième génération, Citroën réalise une rupture brutale en offrant à la nouvelle C3 le look sympathique inauguré par le C4 Cactus.

On retrouve ainsi l'original museau imposant et ses phares en deux parties superposées. En partie haute, les feux de jour à LED soulignent le capot dans le prolongement de la calandre. Cette dernière est constituée de deux joncs chromés s'étirant de chaque côté des chevrons. Au centre, des feux de position en forme de haricot habillent un énorme bouclier intégrant une grande prise d'air centrale.

Citroen C3

Du Cactus, la nouvelle C3 hérite aussi de l'habillage de baroudeur avec une carrosserie entièrement protégée par des bas de caisse, des passages de roues et des pare-chocs avant et arrière renforcés avec une protection en plastique noir.

Enfin les fameux “Airbumps”, qui ont fait couler beaucoup d'encre, se retrouvent sur la partie basse des portières dans une bande toutefois plus discrète que sur le Cactus.

Ainsi parée, il n'y a aucun doute que la C3 est armée pour résister à la jungle urbaine mieux qu'aucune autre citadine. D'autant plus que les concepteurs ont majoré sa garde au sol lui donnant définitivement des allures de baroudeur des villes.

Côté détails, la C3 propose un programme de personnalisation particulièrement varié, avec pas moins de 36 combinaisons de couleurs possibles entre le toit et la carrosserie.

Une chose est sûre, la nouvelle C3 dégage un charme indéniable et ses dimensions en hausse ainsi que son style imposant valorisent son gabarit, donnant l'impression qu'elle est plus grande qu'elle ne l'est en réalité.


A l'intérieur

Citroen C3

Cette impression se retrouve aux places avant. En effet, bien calé dans les fauteuils moelleux, mais qui manquent légèrement de maintien latéral, l'aménagement et le mobilier procurent une sensation d'espace. Mais ce que l'on retient tout spécialement, comme pour l'extérieur, c'est le style inimitable de l'ensemble. Massive, rectiligne et colorée, la planche de bord dégage un parfum délicieusement néo-rétro. La qualité est au rendez-vous malgré l'utilisation de plastiques durs. Ceux-ci sont en effet relevés par des détails esthétiques valorisants comme le capitonnage de la façade de la planche de bord avec un simili cuir à piqures contrastées.

Les poignées de portes façon sangles en cuir tout comme l'insert rouge qui fait le tour de la planche de bord sont très joliment rétro. Enfin, l'écran tactile de 7 pouces et sa base cylindrique en aluminium parachève la finition séduisante de la C3.

Côté équipement, cette finition Feel offre tout. Les essuie-glaces et les phares sont automatiques. L'écran tactile est compatible Apple CarPlay et Android Auto vous permettant de retrouver vos applications et la navigation directement sur l'écran de la C3. Elle dispose d'une caméra de recul et de radars à l'arrière. La climatisation est automatique et les 4 vitres sont électriques et automatiques. Niveau sécurité, la C3 s'appuie sur des airbags frontaux, latéraux et rideaux, un limiteur et régulateur de vitesse et, plus rare, un avertisseur de franchissement de ligne. En outre, elle reçoit 4 freins à disques très efficaces.

Citroen C3

Les places avant profitent d'un espace généreux qui pourrait donner davantage l'impression d'être dans une compacte que dans une citadine, mais la réalité se rappelle à vous lorsque vous essayez les places arrière. La longueur aux jambes y est réduite, surtout derrière le conducteur. Le constat est plus correct derrière le siège passager puisque celui-ci dispose de beaucoup de place devant lui grâce à une boîte à gants réduite à sa plus simple expression. Mais la C3 se rattrape par de très grands vide-poches dans les portières avant, un certain nombre de petits espaces de rangement et surtout un coffre de 300 litres qui est l'un des plus grands de la catégorie. Il profite, en outre, d'une banquette rabattable 2/3-1/3 qui peut faire passer le volume de chargement à 922 litres.

En dehors de son espace réduit à l'arrière, la C3 propose l'un des habitacles les plus réussis du segment des citadines. D'autant que le style et l'originalité sont associés à une insonorisation et un confort de haut niveau.

Sur la route

Citroen C3

Citroën a bâti son succès en grande partie sur le confort de ses voitures. En son temps la DS avait rendu la marque aux chevrons célèbre grâce à son amortissement moelleux si particulier qui filtrait toutes les irrégularités de la route et conférait un comportement dit “de bateau” qui devint la marque de fabrique du constructeur français. Mais ces dernières années, la standardisation avait peu à peu eu raison de cette spécificité, au grand désarroi des amoureux de la marque. Mais qu'ils se rassurent, l'esprit Citroën semble être en train de revenir. Les suspensions pneumatiques vont bientôt faire leur retour. En attendant, la C3 nous a séduit par un comportement et un confort qui rappellent de bons souvenirs. En effet, la nouvelle C3 profite de suspensions très prévenantes lui offrant un confort avec lequel aucune autre citadine ne peut rivaliser. La souplesse permet de filtrer au mieux la route. Evidemment, les mouvements de caisse sont plus importants avec du roulis en virage et une tendance à plonger au freinage, mais jamais aux dépens de la tenue de route. Au contraire, la C3 offre une tenue de cap étonnante, même à grande vitesse et la direction très douce reste en même temps précise. Si le sport n'est pas forcément son truc, son confort procure un véritable plaisir de conduite. D'autant plus que la mécanique sous le capot est au diapason.

Il s'agit, en effet, d'un 3 cylindres turbo de 1199 cc développant 110 chevaux et un couple de 205 Nm. Ce 3 cylindres PureTech 110 n’est rien d’autre que le moteur de l'année 2016 et 2017 dans la catégorie de 1.0 à 1.4 litre. Gage de qualité, ce trophée est largement mérité au regard des excellentes prestations de cette mécanique. Premièrement, les 110 chevaux annoncés ont l'air d'être plus nombreux lorsqu'on conduit la C3. Les accélérations sont franches et les reprises énergiques. Ce 3 cylindres est rempli comme un œuf à tel point qu'il offre la même réactivité de 1500 tr/min jusqu'au régime maximum. Une linéarité qui permet de reprendre à n'importe quel régime et de conduire au choix sur le couple ou la puissance tout en conservant des performances similaires. Cette mécanique n'a que deux défauts qui sont d'ailleurs propres aux 3 cylindres : une certaine rugosité au redémarrage lorsque le Start/Stop relance la mécanique et une consommation qui grimpe si vous avez le pied lourd.

Citroen C3

Sur notre version à boîte automatique, le moteur est associé à la nouvelle boîte EAT6. Et là aussi, le résultat est bluffant. Douce et précise, cette boîte et ses 6 rapports s'adaptent à merveille à votre utilisation. Si elle propose un mode Sport et un mode Neige qui présente les mêmes caractéristiques qu'un mode Eco, son mode Normal s'adapte en permanence avec votre façon de conduire. D'extrêmement doux si vous avez le pied léger, il devient sportif si jamais vous appuyez sur le champignon. En outre, le mode manuel offre des changements de rapport très rapides qui répondent immédiatement à l'action sur le levier. De plus, et c'est assez rare pour le mentionner, comme les vraies boîtes séquentielles, il faut tirer pour monter le rapport et pousser pour rétrograder. Un exercice auquel on peut prendre un certain plaisir si on aime le pilotage, d'autant que la sonorité est plutôt sympathique.

Si les performances sont séduisantes, c'est encore plus la douceur de fonctionnement qui fait de cet ensemble moteur/boîte une véritable réussite. Une douceur qui s'associe à merveille au confort des suspensions et à la souplesse de la direction ; une vraie Citroën en définitive !

CONCLUSION

Citroen C3

La nouvelle C3 est la bonne surprise de cette fin d'année. Citroën revient à ce qui a fait sa renommée mondiale, donnant ainsi à sa citadine de solides arguments pour s'imposer sur son segment.

Plus

  • Confort et douceur générale
  • Ensemble moteur/boîte
  • Style et ambiance
  • Equipement

Moins

  • Prix pour la catégorie

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