Citroën C5 Aircross Review || 24 Jul 2019

Axess Ltd, Citroën C5 Aircross Introduction

Le SUV by Citroën

Le constructeur aux chevrons est en plein renouveau. La fondation ayant été posée avec les modèles d’entrée de gamme, Citroën s’attaque maintenant à son haut de gamme avec le nouveau C5 Aircross.

PRESENTATION

Axess Ltd, Citroën C5 Aircross

Citroën accueille dans sa gamme son premier SUV à part entière. Jusque-là, les différents SUV que pouvait proposer la marque française étaient des véhicules déjà existants sur lesquels la marques avait apposé son logo. Avec le C5 Aircross, Citroën a pu développer un SUV respectant sa propre philosophie et adapté à ce que la clientèle attend d’un véhicule de la marque, à commencer par un confort sans équivalent.

Visuellement le C5 Aircross reprend les codes des derniers modèles Citroën avec des formes arrondies associées à un style costaud.
On retrouve ainsi la face avant avec ses phares à “2 étages” dont la partie à LED est intégrée dans la calandre formée par le prolongement des deux chevrons. Les boucliers sont travaillés et profitent d’inserts pouvant être personnalisés apportant couleur et caractère au véhicule. La couleur de ces inserts est répétée sur le profil au niveau des bas de caisse habillés par des “simili airbumps” ainsi qu’au niveau des barres de toit. L’arrière, est tout aussi arrondi et robuste que l’avant. Il adopte des feux tridimensionnels et un bouclier à la façon d’un diffuseur qui intègre deux inserts aluminium rectangulaires comme habillage pour les sorties d’échappement.

L’allure du C5 Aircross est imposante et valorisante. Il prend bien sa place de nouveau haut de gamme de la marque aux chevrons. Il profite en outre d’une personnalité bien à lui tout en respectant l’esprit stylistique des dernières Citroën.

DESIGN INTERIEUR

Axess Ltd, Citroën C5 Aircross

A l’intérieur, on découvre un mobilier et un aménagement mêlant le côté robuste d’un baroudeur par le style relativement massif, avec un esprit cossu obtenu par des détails de finition allant piocher dans le monde de la maroquinerie avec des “simili” sangles en cuir et une sellerie spécifique digne d’un artisan garnisseur. Ces touches haut de gamme ne suffisent toutefois pas à dissimuler les trop nombreux plastiques durs que l’on retrouve à bord du C5 Aircross.

Malgré tout, comme l’extérieur, la présentation est valorisante, dégageant une sensation luxueuse. Les différents inserts “piano black”, les cerclages en aluminium, les assemblages sérieux, les habillages “similicuir” et bien évidemment la sellerie en cuir jouent un rôle important dans cette perception.
En termes d’aménagement, le C5 Aircross profite d’un beau volume. Les passagers avant sont à l’aise et la largeur est appréciable. La console centrale est imposante et reçoit, du coup, des espaces de rangements nombreux. En outre, la boîte à gants centrale dissimulée sous l’accoudoir offre un volume généreux en plus d’être réfrigérée. Une sorte de petit frigo pour garder les boissons de la famille bien au frais.

Axess Ltd, Citroën C5 Aircross

D’un point de vue ergonomique, il est dommage que Citroën n’ait pas adapté cette console à la conduite à droite. En effet, le levier de vitesse reste sur le côté gauche et, du coup, ne tombe pas vraiment sous la main. D’autre part, la position de conduite est typique d’un SUV. Le conducteur est assis haut et domine le tableau de bord.

On notera une petite originalité avec le volant à double méplat. Vraisemblablement un clin d’œil au patrimoine de la marque qui a souvent proposé par le passé des volants originaux.

EQUIPEMENT

Axess Ltd, Citroën C5 Aircross

D’un point de vue équipement, le C5 Aircross fait “la totale”, surtout dans cette version haut de gamme “Feel +”. Ça commence sobrement avec des phares et essuie-glace automatiques, des radars et une caméra de recul avec vision zénithale s’il-vous plait. Pour le multimédia, on retrouve un écran tactile de 8 pouces intégrant le Mirror Screen (Apple Car Play ou Android auto). Les fans de technologie seront comblés par la recharge de smartphone par induction et par l’instrumentation entièrement digitale qui s’affiche via un écran de 12,3 pouces. La sécurité est aussi particulièrement prise au sérieux par le C5 Aircross avec une sécurité active imbattable à ce niveau de prix. Il bénéficie ainsi d’une alerte anti collision, d’un détecteur d’angle mort mais aussi et surtout d’un détecteur de franchissement de ligne capable d’agir sur la direction le cas échéant.

Adapté à la conduite sur autoroute, il a la capacité de ramener le véhicule dans sa file si jamais vous en déviez inconsciemment. Enfin, pour le confort, le siège conducteur profite de réglages électriques avec option massage, le hayon est électrique avec déclanchement au pied et le toit ouvrant panoramique complète la dotation. Autant dire que dans sa catégorie et à ce niveau de prix, personne ne fait mieux.

Axess Ltd, Citroën C5 Aircross
Aux places arrière la très bonne surprise vient de la présence de trois vrais sièges indépendants. Ici, les trois passagers arrière sont traités de la même façon. Cette architecture typique d’un monospace, est unique sur le segment et offre une modularité qui permettra au C5 Aircross de répondre à tous les besoins d’une famille. Les sièges coulissants permettent de faire varier le volume du coffre de 580 litres en position normale à 720 litres lorsqu’ils sont avancés au maximum. De plus, le fait qu’ils soient tous les trois indépendants permet de moduler l’espace individuellement. Enfin, ils sont rabattables et permettent de dégager alors un plancher plat et un volume de 1630 litres.

On peut seulement regretter que la longueur aux jambes ne soit pas plus généreuse et que, du fait des trois sièges indépendants identiques la largeur totale est divisée en trois, rendant chaque place un peu plus étroite que les deux places d’une banquette conventionnelle.

ESSAI ROUTIER

Axess Ltd, Citroën C5 Aircross

Après en avoir beaucoup entendu parler, nous étions curieux de tester en conditions réelles les fameuses nouvelles Suspensions à Butées Hydrauliques Progressives. Développées spécialement pour Citroën, cette technologie est simple dans son concept. Il s’agit d’ajouter deux petits amortisseurs à chaque extrémité de l’amortisseur principal. Un pour la compression et un pour la détente. Ils agissent lorsque la contrainte dépasse les capacités d’amplitude de l’amortisseur principal pour freiner plus progressivement le mouvement lorsqu’il arrive au maximum de la compression ou de la détente et ainsi faire disparaitre les chocs. Ça c’est pour la théorie !

Axess Ltd, Citroën C5 Aircross

Pour la pratique, tout ce qu’on peut dire c’est que ce système fonctionne à merveille et gomme toutes les irrégularités. C’est particulièrement notable sur les plus gros obstacles puisque ce système prend toute sa valeur lors des phases d’amortissement les plus extrêmes. Associé à l’insonorisation parfaite du C5 Aircross, il lui permet de revendiquer cette sensation de tapis volant chère à la marque et qui avait d’ailleurs quelque peu disparue ces dernières années.

Le C5 Aircross offre donc un confort et une quiétude de roulage quasiment uniques pour un SUV. Par contre, le revers de la médaille est une suspension relativement souple occasionnant donc des mouvements de caisse et en particulier un roulis prononcé d’autant plus notable que le maintien des sièges est très limité. Toutefois, elle permet aussi une tenue de cap imperturbable augmentant encore la sensation de sécurité que peut procurer le C5 Aircross.

MOTEUR

Sous le capot, il reçoit le 1.6 THP (turbo) de 165 chevaux. Ce moteur énergique se montre à l’aise et bien aidé par une boîte automatique à 6 rapports douce et précise disposant d’un mode Sport et d’un mode Manuel avec palettes au volant. Les performances sont en rapport avec la puissance : suffisantes.
Mais c’est surtout la douceur de fonctionnement qui caractérise le mieux le C5 Aircross qui se savourera le mieux avec une conduite souple.

CONCLUSION

Axess Ltd, Citroën C5 Aircross

Les caractéristiques du C5 Aircross en font un véhicule familial idéal. Il est confortable, très sécurisant, pratique et, cerise sur le gâteau, offre tout cela pour un tarif vraiment attractif.

Plus

  • Confort général
  • Équipement pléthorique
  • Tarif attractif
  • Modularité

Moins

  • Longueur aux jambes arrière
  • Roulis prononcé


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