Honda Amaze Review || 13 May 2019

E.A.L Man Hin & Sons Ltd, Honda Amaze Introduction

Des atouts inattendus

Le segment des berlines compactes abordables est de plus en plus représenté et concurrentiel. Honda apporte sa pierre à l’édifice avec l’originale Amaze.

PRESENTATION

E.A.L Man Hin & Sons Ltd, Honda Amaze

Vous vous rappelez de la Honda Brio ? Une sympathique citadine hatchback que Honda avait développé pour les marchés émergeants et qui profitait d’un style original et d’un habitacle chaleureux. Lancée en 2011, Honda avait décliné en 2013 la Brio dans une variante sedan qui avait été baptisée “fort modestement” Amaze. 5 ans plus tard, l’appellation Amaze est revenue, mais caractérisait cette fois un modèle à part entière et non une simple déclinaison.
Lancée à l’île Maurice en fin d’année dernière, la nouvelle Amaze reprend le concept de berline à coffre compacte, mais profite maintenant d’une personnalité bien à elle et d’un look particulièrement original.

La caractéristique la plus surprenante de l’Amaze est cette face avant aplatie à l’opposée des codes habituels de la catégorie. Avec une telle proue, sous certains angles l’Amaze à des faux airs de SUV. Faux airs qu’on retrouve aussi vu de 3/4 avant. La surface latérale est en effet relativement massive et la malle tellement courte qu’elle disparaît quasiment. Si on ajoute à cela une garde au sol généreuse pour une berline, on peut hésiter un instant. Rassurez-vous, juste un instant ! Avec sa lunette inclinée et sa “mini malle”, la Honda Amaze est bien une berline. Longue d’un tout petit peu moins que 4 mètres, elle profite surtout d’un empatement de 2,47 mètres gage d’un bonne habitabilité pour la catégorie.

E.A.L Man Hin & Sons Ltd, Honda Amaze

D’ailleurs, l’habitacle est très accueillant. La hauteur sous plafond est importante et le surface vitrée laisse vraiment rentrer la lumière et offre une excellente visibilité sur l’extérieur. L’impression d’espace à bord de l’Amaze est donc réelle et bénéficie en outre d’une largeur de quasiment 1,70 mètre, permettant à trois adultes de s’assoir à l’arrière ou à deux de profiter d’un large accoudoir central avec porte-gobelet. Le confort de la banquette est d’ailleurs excellent.
A l’avant, la planche de bord bicolore profite d’un dessin sobre mais moderne et brille par une finition de qualité malgré les plastiques durs.

EQUIPEMENT & DESIGN INTERIEUR

E.A.L Man Hin & Sons Ltd, Honda Amaze

En ce qui concerne l’équipement, à part une climatisation automatique, un Bluetooth audio et téléphone avec commandes au volant, l’Amaze reste relativement basique. On pourra toutefois compter sur une sono plutôt réussie, des clignotants à impulsion, une connectivité avec un port AUX, un port USB et une prise 12V, un voyant ECO lorsque votre conduite l’est et enfin, une boîte CVT avec palettes au volant.

Les passagers avant profitent aussi d’une sellerie confortable, mais il est dommage que le fauteuil conducteur soit positionné si haut. Même au plus bas, il confère une position “assise” plus typique d’un SUV que d’une berline.
D’un autre côté, si vous aimez dominer la situation en surplombant un peu la circulation, vous allez apprécier.

E.A.L Man Hin & Sons Ltd, Honda Amaze

D’un point de vue pratique, l’Amaze dispose d’un grand coffre de 420 litres et d’une boîte à gant très “contenante”.

L’absence de technologie, de joli écran tactile ou de design futuriste n’enlève rien aux qualités de l’habitacle de l’Amaze qui profite d’une finition sérieuse, d’un espace généreux, lumineux et agréable à vivre et d’un équipement qui comprend, somme toute, le nécéssaire. Pas de fioritures donc, mais du sérieux et du pragmatisme.

ESSAI ROUTIER

E.A.L Man Hin & Sons Ltd, Honda Amaze

Mais la plus grande qualité de l’Amaze, on la découvre en prenant la route. Il s’agit de son confort. L’amortissement est relativement souple et confère à l’Amaze une capacité indéniable à filtrer les chocs. Les occupants se sentent isolés de la route et de ses irrégularités. L’habitacle conserve une quiétude appréciable propice à une conduite détendue et reposante.

D’autant plus que malgré des suspensions souples, la tenue de route est réellement bluffante. Le roulis est certes présent, mais la tenue de cap de l’Amaze est tout simplement incroyable… La direction profite d’une bonne consistance même si le retour d’information est léger et les quatre roues restent rivées à l’asphalte. Et il en est de même à haute vitesse ou la stabilité impressionne réellement. Ce qui est une surprise pour une voiture de cette gamme trouve son explication dans le fait que l’Amaze, avant d’être une voiture abordable, reste une Honda ! Elle a donc profité de l’expertise de la marque en matière de châssis et d’efficacité. Une chose est sûre, c’est qu’elle cache bien son jeu. Car on ne s’attend pas forcément avec une voiture de ce type à une polyvalence aussi poussée entre confort et stabilité.

MOTEUR

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L’Amaze embarque sous son capot un 4 cylindres 1199cc qui développe 90 chevaux. Il est associé ici à une boîte automatique à variation continue CVT qui dispose de 7 rapports virtuels que vous pourrez passer via les palettes au volant. Ceci dit, les palettes n’auront qu’une utilité restreinte au rétrogradage pour profiter du frein moteur qui est étonnamment efficace. Le reste du temps vous trouverez le mode automatique bien plus agréable, tant il gomme les à-coups et s’adapte mieux à la personnalité du moteur. Ce dernier manque vraiment de couple à bas régime mais se réveille à l’approche des 5000 tr/min. Il faudra donc le cravacher pour profiter alors d’une puissance suffisante et de performances correctes au dépend de votre confort sonore.
Mais ses vrais atouts résideront plutôt dans une consommation raisonnable et une véritable douceur de fonctionnement lorsque vous conduirez en souplesse et calmement.

CONCLUSION

E.A.L Man Hin & Sons Ltd, Honda Amaze

L’Amaze nous surprend là où on ne l’attends pas. Pour une entrée de gamme elle profite d’un vrai sérieux de fabrication et offre un niveau de confort et de qualités routières totalement inattendus.

Plus

  • Confort
  • Tenue de route
  • Conception sérieuse

Moins

  • Couple à bas régime
  • Equipement léger


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