Présentation

Chez Honda, les SUV adoptent une nomenclature à trois lettres qui se terminent en R-V. Il y a donc le gros et bien connu CR-V, le plus petit 7 places beaucoup plus récent et qui gagne à être connu BR-V et entre les deux, le SUV de moyenne taille adopte la lettre H. L'alphabet ne proposant rien entre B et C, disons que le H de Honda faisait très bien l'affaire…

Cette explication en vaut une autre. D'ailleurs les informations sur la signification de ces appellations sont nombreuses. Une autre théorie veut que le R et le V soient l'abréviation de “Recreational Vehicle”, précédés du B pour Bold, du C pour Compact et du H pour High ou Hybrid. Mais alors le plus gros de la gamme s'appellerait Compact et le HR-V qui n'est ni particulièrement Haut ou Hybride aurait bien du mal à justifier son appellation.

C'est donc en laissant planer le mystère que nous allons nous intéresser au milieu de gamme de la famille SUV de Honda : le HR-V.

Ce SUV a d'abord existé entre 1999 et 2006 dans une première version aux traits carrés et au gabarit très citadin avec une longueur inférieure à 4,10 mètres. Après 2006, il a tout simplement disparu du catalogue et n'a pas été remplacé. Honda lui a redonné vie en 2015 sous les traits de celui que nous essayons aujourd'hui. Plus gros, avec 4,35 mètres de long, il navigue désormais dans la catégorie des SUV compacts.

Restylée en 2018, la phase II adopte une nouvelle calandre chromée, des antibrouillards avant légèrement redessinés et un jonc chromé sur le hayon. Dernière subtilité, les poignées de portes avant sont maintenant aussi chromées. Et les poignées arrière ? C'est une bonne question pour qui ne connaît pas le HR-V. A laquelle je me ferai le plaisir de répondre qu'elles sont intégrées aux montants des portes arrière. Ce choix qui permet de dissimuler esthétiquement les portières lui donnant des allures de 3 portes est aussi un clin d'œil à la première version de 1999 du HR-V qui existait en 3 portes.

Style & design intérieur

Pour ce qui est de la décoration intérieure, le HR-V fait dans le classique et la qualité. La patte Honda ne fait aucun doute. Le style est sobre et dépouillé et les assemblages tout comme les matériaux respirent la qualité. L'ensemble traduit le sérieux de la marque japonaise et satisfera les plus exigeants. L'instrumentation est claire et complète avec un indicateur de consommation instantanée précis. Le volant adopte les commandes du régulateur de vitesse et du téléphone. Le multimédia est accessible via un écran tactile situé dans la partie haute de la planche de bord. Un peu trop incliné vers le haut, il souffre malheureusement des reflets du soleil lorsque celui-ci est haut dans le ciel. La façade de la planche de bord ainsi que les accoudoirs et les côtés de la console centrale sont recouverts d'un similicuir moussé qui procure une réelle impression de qualité aussi bien à l'œil qu'au toucher. Pour l'équipement, il faudra se satisfaire du minimum avec une climatisation manuelle et tout de même 4 vitres électriques automatiques.

L'habitacle recèle des rangements pratiques et vastes et les familles apprécieront sa modularité et son espace. Le confort est aussi de la partie avec des fauteuils accueillants qui offrent une excellente position. Le conducteur profite d'ailleurs d'un fauteuil et d'un volant réglables en profondeur et en hauteur.

Equipement

Le gabarit compact du HR-V dissimule une surprise impossible à distinguer de l'extérieur. En effet, sa surface vitrée réduite en goutte d'eau, sa ceinture de caisse haute et ses poignées de porte dissimulées lui confèrent un profil effilé qui semble plus esthétique que pratique. Pourtant, en pénétrant dans l'habitacle, on découvre un espace impressionnant. La largeur et la hauteur sous plafond sont généreuses, mais la palme revient à la longueur aux jambes à l'arrière. Un adulte de plus d'1,85 mètre y prendra place sans aucun problème et s'y sentira vraiment à l'aise. Aucun SUV de cette catégorie n'offre autant de place. Une telle longueur aux jambes doit bien prendre quelques centimètres au coffre ? Absolument pas !

Le coffre dispose de près de 400 litres sous tablette et il aurait même pu offrir plus si son plancher ne dissimulait pas une cinquième jante en alliage comme roue de secours. Mais alors comment les concepteurs ont-ils réussi l'exploit d'offrir autant de place ? Reposant sur la plateforme de la Jazz, le HR-V profite aussi de son architecture particulière à réservoir central. Ainsi placé, le réservoir ne prend plus de place sous la banquette et permet à celle-ci de reculer. Cette architecture permet aussi au HR-V de profiter des astuces de la Jazz à savoir les assises relevables de la banquette (Magic Seats) et des dossiers rabattables qui dégagent un plancher parfaitement plat et ainsi un volume de plus de 1000 litres parfaitement logeable.

Moteur & Essai Routier

Sur la route, le HR-V offre un comportement sain et rassurant. Mais brille surtout par son confort et son silence de roulement. L'insonorisation avec l'extérieur, tout comme l'amortissement qui filtre parfaitement la route, procurent aux passagers le plaisir de voyager avec douceur et souplesse. Pour le conducteur, le calme sera aussi de mise avec un moteur 1.5 de seulement 120 chevaux qu'il ne servira à rien de brusquer. Les performances n'étant pas son truc, il préfèrera une conduite souple à laquelle son couple limité de 145 Nm et sa boîte CVT s'adapteront parfaitement. Il pourra alors se révéler économique et discret.

Conclusion

Ne vous y trompez pas, le style dynamique du HR-V cache en réalité un SUV familial pétri de qualités pour qui apprécie l'espace, la douceur et le confort.

Plus

• Volume intérieur
• Qualité de fabrication
• Aspects pratiques

Moins

• Equipement