Kia Niro Review || 18 Mar 2019

United Motors Ltd, Kia Niro Introduction

L'hybride selon Kia

Kia accueille dans sa gamme son premier SUV compact. Et comme une bonne nouvelle ne vient jamais seule, le Niro est aussi le premier véhicule hybride de la marque.

PRESENTATION

United Motors Ltd, Kia Niro

Jusqu’à récemment, si vous vouliez un SUV Kia, vous n'aviez le choix qu'entre le Sportage ou le gros Sorento.
Si la carrière du Sorento est discrète, le Sportage connaît un vrai succès avec ses prestations sérieuses et son large éventail de prix et de déclinaisons. Mais pour ceux qui cherchent un SUV moins imposant tout en conservant un niveau de prestations élevé, Kia n'offrait rien. Ce n'est désormais plus le cas avec le lancement du Niro.

Le Kia Niro est un SUV compact de 4,35 mètres de long. Sa forme à mi-chemin entre un vrai SUV et un crossover s'inspire un peu du Sportage pour la face avant mais profite d'une partie arrière entièrement nouvelle. On retrouve donc à l'avant l'habituelle calandre “tiger nose”. Elle est entourée de blocs phares très effilés réduits à leur plus simple expression et positionnés assez haut sur le capot. Enfin, le bouclier est massif mais d'un style sobre simplement marqué par des prises d'air verticales sur les deux bords.

United Motors Ltd, Kia Niro

De profil, on apprécie l'accastillage SUV avec des protections de passages de roue en plastique brut. La ceinture de caisse est haute, apportant du dynamisme à la ligne, d'autant plus que les ailes arrière sont rebondies. Malgré tout, la surface vitrée est importante et présage d'une bonne luminosité intérieure ainsi que d'un volume généreux. Le Niro reçoit de jolies jantes de 18 pouces et, comme souvent chez Kia, la roue de secours est une cinquième jante ce qui est toujours intéressant dans le cas où vous en abîmeriez une lors d'une fausse manœuvre.

C'est à l'arrière que le Niro est probablement le plus réussi et fait valoir une personnalité bien à lui. Le hayon est très vertical ce qui évoque un peu l'arrière d'un break. Les feux positionnés horizontalement sont entièrement à LED. Leur dessin moderne et leur finition très “technologique” sont une parfaite évocation de la différence que le Niro dissimule sous son capot et que seul un discret sigle “Eco Hybrid” placé sur la malle trahit extérieurement.

Globalement, le style du Niro est très réussi, mélangeant agréablement les codes du design Kia et des détails qui lui sont plus personnels.

DESIGN INTERIEUR

United Motors Ltd, Kia Niro

Pour l'intérieur, l'esprit Kia est bien plus présent. La planche de bord est relativement sobre avec des lignes classiques et un volant identique à celui du Sportage. On retrouve un bel écran tactile couleur dans la partie supérieure, entouré par deux aérations. Le dessus de la planche de bord et des rebords de fenêtres utilisent des plastiques moussés mais la façade reçoit des plastiques durs.

Toutefois, la finition générale est très bonne avec même une touche haut de gamme sur les accoudoirs des portières qui sont recouverts du même similicuir avec surpiqures que l'ensemble de la sellerie.

United Motors Ltd, Kia Niro

Avec un empattement de 2,70 mètres, une hauteur de 1,54 mètre et une largeur de 1,80 mètre, le Niro offre à ses passagers un volume généreux avec de la place pour les jambes, une largeur aux épaules qui accommodera trois adultes et une hauteur sous plafond dégageant beaucoup de place, amplifiant l'impression d'espace.

Pour le coffre, la cinquième roue de secours prend de la place et ne laisse qu'un volume de 382 litres sous tablette. Cela dit, avec la banquette 2/3-1/3 rabattue qui dégage un plancher plat, le volume de chargement peut monter à 1380 litres !

EQUIPEMENT

United Motors Ltd, Kia Niro

La seule chose qui différencie le Niro de n'importe quelle autre Kia “normale” est son instrumentation. Ici, point de compte-tours, mais à la place une jauge d'utilisation et de gestion de la puissance ou de la charge. On peut ainsi savoir à tout moment si on recharge la batterie, si on conduit économiquement ou bien si on utilise toute la puissance disponible. Au centre, l'habituelle jauge à essence est surmontée d'une jauge de charge de la batterie. En outre, un indicateur EV s'allume lorsque nous roulons uniquement en électrique. Enfin, l'écran central d'informations peut, entre autre, indiquer le niveau de charge de la batterie ou les flux d'énergie en temps réel. Ces informations peuvent être affichées en plus gros sur l'écran tactile avec des animations en couleurs. Une illustration en silhouette d'arbre allume ses feuilles en bleu à mesure que vous conduisez de plus en plus économiquement.

United Motors Ltd, Kia Niro

Le Niro possède une dimension technologique indéniable. Il ne lui était donc pas possible de mégoter avec l'équipement. En plus de l'écran tactile avec Apple Car Play et Android Auto intégrés, le Niro profite dans cette version haut de gamme d'un toit ouvrant électrique, de phares et d'essuie-glaces automatiques, d'une climatisation bizone, d'une caméra de recul et de radars avant et arrière. Les deux fauteuils avant sont chauffants, ventilés et réglables en hauteur. Celui du conducteur profite de commandes électriques.

Enfin, pour le côté vraiment moderne, le Niro dispose à la base de la console centrale d'un espace de rechargement par induction (sans fil) pour les mobiles de dernière génération. Il suffit de poser son téléphone à l'endroit prévu et il se rechargera tout seul.

ESSAI ROUTIER & MOTEUR

United Motors Ltd, Kia Niro

Agréable à vivre, le Niro est aussi très agréable à conduire. Son capot dissimule ainsi un quatre cylindres 1.6 de 105 chevaux déjà vu chez Kia. Mais ce dernier est ici épaulé par un moteur électrique de 43,5 chevaux. La puissance combinée atteint ainsi 141 chevaux mais surtout un couple maximal de 265 Nm dès 1000 tr/min.

Transparent à l'usage, ce système hybride ne demande aucune adaptation. Avec la boîte automatique à double embrayage associée, l'utilisation est en tout point identique à celle d'une motorisation conventionnelle. Mais grâce à l'adoption du moteur électrique, les performances font un bon en avant surtout en accélérations et en reprises. Plus performante, la mécanique est aussi bien plus économique. Grâce au système hybride et à la possibilité de rouler en tout électrique tant que votre pied reste léger sur l'accélérateur et que la charge de la batterie le permet, le Niro profite de chiffres de consommation vraiment intéressants.

United Motors Ltd, Kia Niro

Annoncé pour seulement 3,4 litres/100 km en cycle mixte théorique, le Niro tournera autour des 5 litres/100 km dans la réalité. Très économique, il ajoutera à cela un agrément de conduite obtenu par la grande onctuosité et la discrétion de sa mécanique. Avec son excellente insonorisation, vous obtenez un véhicule reposant et très confortable.

D'autant plus confortable que les suspensions sont orientées davantage vers le confort que vers l'efficacité. Elles absorbent bien les irrégularités et protègent les occupants des secousses mais moins du roulis. Avec le poids supplémentaire du moteur électrique à l'avant, on sent bien la tendance à sous-virer du Niro. Toutefois, le comportement est sain avec une bonne tenue de route.

CONCLUSION

United Motors Ltd, Kia Niro

La maturité dont le Niro fait preuve dans sa vision de la technologie hybride montre que Kia a tout compris de ce qui fait le succès de ce type de motorisation.

Plus

  • Hybridation de qualité
  • Vie à bord
  • Style réussi

Moins

  • Roulis prononcé


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