Mazda CX-3 Activematic KS 77 (AWD) Review|| 24 Oct 2017

Axess Ltd, Maxda CX3 Introduction * Remerciement au YIHAI GARDEN

PRESENTATION

Maxda CX3

Tous les pronostics se confirment, les SUV et autre crossovers sont en train de devenir la coqueluche des automobilistes sur tous les continents.

Un vrai succès que Mazda ne pouvait ignorer. Le petit dernier de chez Mazda, le CX-3 est un très moderne crossover, présenté en première mondiale au salon de Tokyo 2015 et commercialisé, dès 2016 sur les marchés occidentaux.

Sa longueur hors tout de 4.27 m et 1.76m de large en font un des plus grands de la catégorie, très disputée, des SUV compacts. Comme le CX-5 avant lui, le CX-3 se distingue du reste de la production par son style très affûté. Il reprend bien le style du « Kodo design –l’âme du mouvement », très cher à la marque d’Hiroshima.

Bien que tracées toute en finesse aérienne, ses lignes harmonieuses sont savamment marquées, pour inspirer ce petit côté robuste qui fait tout le charme d’un petit SUV. L’engin est très séduisant et possède même un certain charisme. Sa calandre, très imposante surlignée par le regard acéré des blocs optiques, est une vraie réussite stylistique donnant au CX-3 un aspect dynamique. Ce long capot confère à ce véhicule une vraie identité et démarque ce crossover du reste de la production automobile.

Maxda CX3

En reprenant les soubassements de la Mazda 2, les ingénieurs de Mazda ont doté le CX-3 de voies élargies pour lui garantir une meilleure empreinte au sol. Tous les organes de suspension (amortisseurs, ressorts, barre anti-roulis) ont été revus pour coller au poids et au nouveau gabarit de la voiture.

La garde au sol passe à 15.5 cm. Pas de quoi la transformer en vrai baroudeur, mais juste de quoi lui offrir un peu plus de hauteur pour affronter les dos d’âne de la jungle urbaine et éventuellement quelques chemins ou routes non revêtus de goudron.

Comme c’est le cas ici, dans le cadre de notre essai, le CX-3 peut recevoir une transmission intégrale de type Torsen à coupleur automatique (AWD).

Alors que de nombreux constructeurs adoptent la technologie dite de « downsizing », par une réduction de la cylindrée et l’adoption d’un turbocompresseur, les ingénieurs de Mazda préfèrent adopter la philosophie de « rightsizing », qui privilégie des cylindrées élevées afin de garantir un maximum de fiabilité.

Sous le capot, le CX-3 reprend fidèlement la motorisation de son ainé (CX-5): à savoir le 2 litres essence, atmosphérique de 150 ch à la technologie Skyactiv -G. Ce terme désigne une méthode de conception optimisée pour garantir l’efficacité globale du modèle (comportement, performances, bilan énergétique du moteur). Cette mécanique très moderne utilise un rapport volumétrique élevé (compression élevée), afin de permettre une plus grande réduction des consommations.

De plus, l’adoption du système i-Stop de Mazda (Stop and Start), fait repartir le moteur sans que l’on doive avoir recourt au démarreur. Au niveau de la transmission, Mazda a prélevé dans sa banque d’organes, une boite automatique conventionnelle à 6 vitesses à convertisseur de couple. Elle a au moins l’avantage de se marier à la perfection à la philosophie du 2 litres.

Maxda CX3

L’habitacle est joliment présenté (une habitude chez Mazda), une très belle planche de bord à la présentation sportive, utilisant de belles matières, imitant le cuir, avec de belles surpiqûres. De beaux aérateurs ronds à l’inspiration très …….Audi !

Une belle console centrale ornée, de boutons de la climatisation automatique et du système SKYDRIVE (rappelant furieusement l’i-drive d’un célèbre constructeur bavarois !), permettant de piloter l’écran multimédia.

Le haut de la planche de bord est surmonté du beau système multimédia de 7 pouces, qui regroupe toutes les fonctions de téléphonie et streaming par Bluetooth, radio, ordinateur de bord, lecteur CD, caméra de recul.

L’agencement du tableau de bord se veut épuré, clair et visible. L’inspiration venue des autres modèles Mazda est évidente. On y trouve ses marques et le sentiment de bien être, est réel !

Les matériaux utilisés, la qualité de leur accostage et la finition sont exemplaires. A l’évidence, c’est conçu pour durer et c’est rassurant. Dans cette configuration haut de gamme ce CX-3 bénéficie comme une sportive, d’un affichage tête haute qui permet de lire sa vitesse de déplacement sans quitter la route des yeux: un vrai plus !

Le petit volant sport multifonction gainé de cuir est très agréable à l’œil, au toucher et à la prise en main. Les sièges moelleux, sauront accueillir, conducteur et passagers dans le plus grand confort, on regrettera juste, un peu leur étroitesse et leur manque de soutien latéral, pour être parfaits.

L’espace à l’arrière est compté au niveau des jambes, pour les grands gabarits, mais la banquette a au moins le mérite d’être très confortable. Le coffre de 350 litres n’est pas le plus large et le plus profond de la catégorie, mais il est extensible au moyen de la banquette arrière repliable en 1/3 -2/3.

Maxda CX3

Le CX3 est remarquablement équipée (liste non exhaustive):

  • Système Bluetooth intégral avec reconnaissance vocale
  • 4 freins à disques
  • ABS, EBD
  • Contrôle de traction (TRC)
  • Contrôle de stabilité (DSC)
  • 6 airbags
  • Démarrage sans clé
  • Jantes alliage 225/50/18
  • Sièges en cuir
  • Cruise Control
  • Essuie-glaces automatique
  • Allumage des phares automatique
  • Radio Cd Bose +9 HP
  • Caméra de recul
  • Etc…

ESSAI SUR ROUTE

C’est le concessionnaire AXESS LTD, importateur et distributeur de la marque Mazda qui nous a convié pour l’essai exclusif de ce Mazda CX-3.

Au démarrage le 2 litres se montre très discret, la cabine est bien insonorisée. La boite auto est un modèle de douceur en mode normal, en mode sport la voiture devient un peu plus bruyante et les passages de vitesse un peu moins fluides.

Maxda CX3

Néanmoins l’accord moteur/boite est agréable, le couple de 210Nm est bien présent et la mécanique n’a aucun mal à digérer les appels du pied droit.

Le 0 à 100 est abattu en moins de 9 secondes et les reprises ne sont pas en reste. Cette mécanique est docile, souple à bas régime et sait faire preuve d’une vigueur surprenante dans le haut du compte-tours.

Le CX-3 tient bien le pavé, avec un train avant joueur, une direction très directe et communicative, inattendue pour un petit SUV.

Le comportement routier est tout à fait conforme à celui que l’on est en droit d’attendre d’un petit crossover aux revendications dynamiques un peu plus affirmées. Le roulis est très bien maitrisé et la transmission intégrale permet grâce à une bonne répartition des forces de traction, à assurer maintien et sécurité par tous les temps et toutes les situations.

Maxda CX3

La vraie prouesse des ingénieurs de Mazda, réside sur le fait qu’ils ont su insuffler un tempérament dynamique au CX-3, sans en dégrader le confort. Le filtrage des suspensions est en général très satisfaisant, avec un petit bémol tout de même, sur les revêtements très dégradés où l’on pourra ressentir quelques trépidations. Le freinage est puissant et progressif et la résistance au fading est tout à fait dans la norme.

En utilisation réelle, en faisant de la route, de la ville et un peu de conduite dynamique, nous avons relevé une consommation moyenne de 7.5 litres, sur l’ordinateur de bord; ce qui est tout à fait remarquable pour un deux litres. La technologie Skyactiv est très bien maitrisée et surtout au point.

LES +

  • Ligne élégante et sportive qui flatte l’oeil
  • Voiture dynamique aux prétentions presque sportives
  • Equipements de confort et de sécurité très complets
  • Bon freinage
  • Direction très directe
  • Présentation intérieure très agréable
  • Confort global
  • Consommation raisonnable
  • Rapport qualité/prix favorable
  • 7 ans de garantie

LES –

  • Sièges avant un peu étroit.
  • Habitabilité moyenne.
  • Volume du coffre moyen.

Il est à noter, que le CX3 a brillamment passé les tests de l’ANCAP avec 5 étoiles aux crash-tests : http://www.ancap.com.au/safety-ratings/mazda/cx-3/623de9

CONCLUSION

Maxda CX3

Le Mazda CX-3 sait jouer les séducteurs avec un style très aguicheur, son habitacle bien fini, son comportement routier de premier ordre, proche d’une petite sportive.

Un vrai petit SUV plaisir, en somme, qui s’apprécie dans la balade ou en famille avec des consommations de carburant modérées.

Le CX 3 est une très belle surprise, qui est bien en adéquation avec le tempérament «fun to drive» que les ingénieurs de Mazda ont bien voulu lui donner.


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