MG ZS || 15 May 2018

MG ZS Introduction

Plus qu'un badge

Après Proton et Perodua, Raouf Dusmohamud & Co Ltd se lance dans la commercialisation de MG. Cette nouvelle collaboration commence avec le SUV de la marque : le prometteur ZS.

Présentation

MG ZS

L'histoire de MG est longue et riche en rebondissements. Fondée en 1924, Morris Garages a connu ses heures de gloire et ses déconvenues. Fortement ancré dans l'histoire automobile britannique, le petit constructeur d'Oxford a toujours été synonyme de sport et de compétition.

Au fil des années, la marque a très souvent changé de propriétaire en fonction de ses succès ou de ses échecs.
Jusqu'à la fin des années 60, MG a le vent en poupe et se bâtit une solide réputation surtout dans la conception de petits roadsters sportifs comme les MG A, B ou encore la Midget.

La crise des années 70 mettra la marque en grande difficulté financière. Des usines sont fermées et la production se réduit petit à petit jusqu'à ce que la marque ne soit plus qu'un badge utilisé par Austin puis Rover pour certains de leurs modèles, le plus souvent à vocation sportive. La lente agonie se poursuit jusque début 2005, année où le groupe Phoenix, propriétaire de Rover et donc de MG, est mis en faillite. Le salut viendra quelques mois plus tard de Chine lorsque la Nanjing Automobile Company (NAC) rachète MG. Mais l'histoire ne s'arrête pas là puisque en 2007 la Shangaï Automotive Industry Corporation (SAIC) rachète à son tour NAC et devient donc l'actuel propriétaire de MG. C'est sous l'élan de la SAIC que MG renaît et relance sa production. La gamme s'enrichit petit à petit et c'est donc le dernier venu qui fait son entrée sur les routes mauriciennes.

Le MG ZS reprend une appellation déjà vue dans la gamme à l'époque où Rover avait utilisé le badge MG pour radicaliser trois de ses modèles. Les MG ZR, ZS et ZT étaient respectivement les dérivées sportives des Rover 25, 45 et 75. La nouvelle MG ZS n'est plus une sportive, mais devient un SUV compact au style, il faut bien l'avouer, plutôt réussi.

MG ZS

Avec son imposante calandre grillagée et ses phares effilés, l'avant du ZS rappelle celui du Mazda CX-5. Pour l'arrière, l'inspiration serait plutôt à aller chercher du côté des Renault Kadjar ou Seat Ateca. Le résultat est plus que convaincant, mélangeant dynamisme et modernité. D'ailleurs c'est bien la première fois qu'une voiture chinoise fait tourner autant de têtes et suscite une telle.

Il semble aussi que le badge n'y soit pas étranger. MG sont deux lettres connues et reconnues dont l'évocation provoque toujours le même succès.

DESIGN INTERIEUR

MG ZS

Pour l'intérieur, le ZS s'inspire plutôt des productions Volkswagen en ce qui concerne le style et les comodos. En effet, SAIC est la compagnie qui assemble les VW en Chine. L'expertise leur a donc bien servi pour la conception de leurs propres modèles. Si la qualité des matériaux est encore loin des standards du constructeur allemand, il semblerait que le niveau de fabrication et d'ajustements du ZS ait profité de la collaboration. Malgré des plastiques durs, l'habitacle présente donc très bien. Le dessin est sobre et moderne avec une touche d'originalité au niveau des bouches d'aération circulaires. On découvre un écran tactile et couleur de 8 pouces qui offre une bonne sensibilité et une belle définition.

La lisibilité est excellente mais pourra souffrir de quelques reflets lorsque le soleil sera au zénith. Pour le reste, la planche de bord est libérée d'un excès de boutons, gagnant ainsi en clarté et en simplicité d'utilisation.

MG ZS

L'ergonomie est bonne et on peut juste reprocher l'absence d'accoudoir central et d'un réglage en profondeur du volant. Cela dit, la position de conduite est plutôt confortable, profitant de son assise rehaussée et de l'étonnante habitabilité du ZS. Car c'est bien là la force du MG ZS ! Dans des dimensions contenues de SUV compact, il offre un espace insoupçonnable se plaçant du même coup en référence de sa catégorie. La longueur aux jambes à l'arrière est très généreuse même lorsque les sièges avant sont reculés au maximum. En outre, la hauteur sous plafond combinée à une grande surface vitrée et à un immense toit ouvrant panoramique apporte une impression de luminosité et d'espace très agréable.

MG ZS

L'habitabilité est également associée à un volume de chargement de très bon niveau avec un coffre de 448 litres et jusqu'à 1375 litres, banquette rabattue. A cela s'ajoutent de nombreux espaces de rangement. La modularité est des plus intéressante avec une banquette fractionnable 2/3-1/3 et une hauteur de plancher de coffre ajustable. Au plus bas il bénéficie au volume banquette en place et au plus haut il offre un plancher plat lorsque la banquette est rabattue.

Equipement

L'autre grande force de ce MG ZS est son équipement. Dans cette version haut de gamme, la liste est longue et les concurrents dans la même fourchette de prix sont tout simplement largués. Le grand écran tactile dispose de l'Apple Car Play et de la caméra de recul avec guides interactifs. Mais le ZS dispose aussi d'un régulateur de vitesse, de phares à allumage automatique, d'une climatisation automatique, de commandes au volant, d'un ordinateur de bord très complet, d'un démarrage sans clé, de radars de recul et d'un immense et magnifique toit ouvrant panoramique.

Le Moteur

MG ZS

Mécaniquement, le ZS est disponible avec un moteur 1.5 atmosphérique en entrée de gamme ou dans notre version haut de gamme d'un 3 cylindres turbo de 999 cc. La première chose qui frappe lorsqu'on le démarre, c'est l'absence totale de vibration et de bruit en provenance du moteur. A tel point qu'on doit vérifier le compte tours pour s'assurer qu'il est bien en marche. La boîte automatique à 6 rapports d'origine Aisin qui lui est associée offre un agrément et une douceur d'utilisation la rendant complètement transparente et parfaitement adaptée au moteur en utilisation quotidienne. Elle dispose aussi d'un mode sport et d'un mode manuel pour plus de dynamisme.

Le 3 cylindres développe 123 chevaux et un couple de 170 Nm et offre des performances tout à fait satisfaisantes. Le moteur est souple dispensant sa vigueur à partir de 2500 tr/min. Malgré sa faible cylindrée, les prestations sont satisfaisantes car le ZS profite d'un poids très contenu pour un SUV. Avec seulement 1290 kg sur la balance, il se satisfait parfaitement de sa mécanique et en profite pour soigner ses consommations.

SUR LA ROUTE

MG ZS

La tenue de route du ZS est plutôt sûre avec un comportement prévenant. MG a privilégié le confort au dynamisme avec des suspensions relativement souples offrant un bon confort aux occupants tout en acceptant un certain niveau de roulis dans les virages. La direction est réglable selon trois niveaux de fermeté et offre une précision adéquate. Confié à 4 disques, le freinage avec ABS offre de bonnes prestations. Malgré sa relative légèreté, le ZS reste stable et sécurisant à haute vitesse, la quiétude de l'habitacle n'étant alors troublée que par quelques bruits aérodynamiques et de roulement.

CONCLUSION

MG ZS

Le MG ZS est plutôt une bonne surprise. Ses prestations sont sérieuses et il ne souffre d'aucun défaut majeur. Si un certain nombre de questions entoure encore le renouveau chinois de MG, la garantie de 3 ans ou 100 000 km avec entretien inclus offerte par Raouf Dusmohamud & Co Ltd est un gage de confiance et une sécurité pour les futurs acheteurs.

Plus

  • Rapport prix/prestations
  • Habitabilité
  • Equipement très riche
  • Garantie proposée

Moins

  • Plastiques durs
  • Reflets dans l'écran

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