Nissan Navara 2.5 SE 4x2 || 24 Aug 2018

Nissan Navara SE Introduction

Un grand petit frère

Le Nissan Navara a vu sa gamme s’agrandir avec l’ajout d’une version SE d’entrée de gamme pour venir épauler le haut de gamme LE. Plus abordable, cette version SE est la seule disponible en transmission 2 roues motrices.

Présentation

Depuis 3 ans, le Navara occupe une place prépondérante sur le segment des pick-up haut de gamme. Il doit son succès à un style plus élaboré que la plupart de ses concurrents mais surtout à un équipement et un confort le plaçant, plus que n’importe quel autre, à la frontière entre véhicules utilitaires et automobiles classiques.

Nissan Navara SE

C’était vrai pour le Navara LE toutes options mais d’un point de vue esthétique, on note tout de suite une différence avec le SE. En effet, si la ligne reste identique, certains détails qui conféraient au LE ses allures haut de gamme sont abandonnés. Ainsi, les phares à LED laissent place à des optiques conventionnelles avec un éclairage halogène. Les jolies jantes bicolore en alliage de 18 pouces sont remplacées par des plus classiques 16 pouces. Enfin, les barres de toit disparaissent. Ce sont les seules modifications esthétiques. Sinon on retrouve une partie arrière en tout point identique, et l’avant conserve les mêmes boucliers et la même calandre.

On retrouve donc le dessin massif et moderne avec des surfaces travaillées qui rompent avec la monotonie de ce genre d’engin. Le SE perd juste la prestance et la stature du LE et retrouve une allure légèrement plus utilitaire. Gageons que les propriétaires auront moins de scrupules à aller salir ses roues et à l’utiliser à sa juste valeur.

Dans l’habitacle, les différences sont encore moins visibles et uniquement liées à l’équipement fourni. S’il était pléthorique dans le LE, force est de reconnaître qu’il est à peine moins généreux dans le SE.

On retrouve ainsi une caméra de recul, les phares automatiques ainsi que le Bluetooth. Le multimédia se contrôle via l’écran couleur tactile standard de 5 pouces et les commandes au volant. Niveau conduite, le régulateur de vitesse est aussi de la partie.

Par rapport au LE, le SE perd les réglages électriques du fauteuil conducteur ainsi que la sellerie cuir. Des équipements superflus tant ce que propose le SE semble suffisant du point de vue de l’utilisation. Il se paye même le luxe de narguer son luxueux grand frère en offrant une prise 12 Volts supplémentaire très utilement placée dans la benne.

DESIGN INTERIEUR

Nissan Navara SE

L’architecture intérieure reste donc identique. L’environnement avant profite d’une ergonomie de voiture normale typée SUV avec une jolie planche de bord, une position de conduite agréable pas trop «assise» et surtout un espace généreux grâce aux dimensions respectables de l’engin. Seuls les matériaux utilisés et la part belle faite aux plastiques durs nous rappellent la vocation utilitaire du Navara. Cela dit, de nombreuses voitures de tourisme ne font guère mieux en la matière.

A l’arrière, on retrouve un environnement plus habituel pour ce genre de véhicule avec une banquette assez raide et une assise basse. Cependant, le Navara fait valoir une bonne accessibilité avec ses grandes portes et une longueur aux jambes dans la moyenne haute du segment. Le chargement étant la vocation première des pick-up, le Navara ne mégote pas sur ce point là avec une benne à priori suffisamment grande pour recevoir une palette. De plus, l’habitacle recèle de nombreux petits espaces de rangements avec, par exemple, pas moins de quatre porte-gobelet aux places avant.

Sur la route

Nissan Navara SE

Long de 5,33 mètres, le Navara est un gros engin, pourtant son gabarit est facile à appréhender et la caméra de recul est votre meilleure amie lors des marches arrière.

Comme tout pick-up, le Navara est un bon tout-terrain. Surtout avec sa transmission intégrale. Pour la version 4x2, les capacités diminueront surtout lorsque le terrain sera glissant. Par contre sur la route, cette version permettra de réduire un tant soit peu la consommation et le poids en moins offrira un peu plus de dynamisme en terme de conduite. En outre, son tarif canon au vu des prestations et de l’équipement en font une offre très intéressante. D’ailleurs, si vous cherchez un pick-up pour ses capacités de chargement plus que pour celles de franchissement et que votre budget est limité, optez pour le 4x2 sans hésiter.

Grâce à sa conception avec un essieu arrière à ressorts et non plus à lames, le Navara profite d’un comportement amélioré sur la route ainsi que d’un confort nettement supérieur à ses concurrents à lames. Cela se ressent surtout aux places avant qui s’avèrent très confortables même après une journée de route. Il faut dire que les fauteuils moelleux et enveloppant jouent leur rôle à merveille.

Le Moteur

Nissan Navara SE

Finalement, la principale différence entre le SE et le LE se situe sous le capot. En effet, le SE dispose d’une version dégonflée du 4 cylindres 2.5 du LE. La puissance passe ainsi de 190 à 161 chevaux et le couple de 450 à 403 Nm. Et bien, croyez le ou non, mais cette baisse de puissance n’affecte en rien l’agrément de conduite ! Certes les performances pures diminuent un peu, mais le rendement semble tout aussi bon et le Navara ainsi motorisé offre des prestations tout à fait satisfaisantes.

L’accélération est franche et le couple permet des reprises largement suffisantes.

Le moteur est associé à la boîte automatique à 7 rapports sur la version 4x4 mais aussi sur la version 4x2. Cette dernière est douce et efficace, mais aurait mérité un meilleur étagement pour réaliser un sans faute. En effet, elle empêche les changements de rapport en dessous de 1900 tr/min en automatique comme en mode manuel. Du coup, lorsque vous roulez à 60 km/h le régime oscille autour de 2000 tr/min. La boîte hésite donc entre les quatrième et cinquième rapports selon que vous êtes à un peu plus ou un peu moins de 60 km/h. Un léger décalage vers le bas du régime de passage aurait évité ce petit désagrément.

Très confortable pour un pick-up, le Navara brille aussi par son insonorisation et le calme qui règne à bord. Le moteur est discret et exempt de vibrations et l’habitacle profite d’un silence unique pour un véhicule utilitaire et même d’un excellent niveau pour une voiture de tourisme.

CONCLUSION

Nissan Navara SE

A peine moins équipé que son grand frère le LE, le SE profite surtout d’une mécanique plus raisonnable et économe mais tout aussi agréable à l’utilisation. En outre, son prix raisonnable et la possibilité d’opter pour une version deux roues motrices rendent le Navara SE très attractif.

Plus

  • Equipement généreux
  • Confort et insonorisation
  • Moteur convaincant

Moins

  • Etagement de la boîte

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