SsangYong Musso Review || 30 Jan 2020

Ruben Racing Ltd, SsangYong Musso

Utilitaire en costume

Le très concurrentiel marché des pick-up va le devenir un peu plus avec le renouveau de SsangYong à Maurice et l’arrivée du tout nouveau Musso.

PRESENTATION

Ruben Racing Ltd, SsangYong Musso

Avec une présence discrète à Maurice au cours de ces dernières années, la marque coréenne SsangYong est dorénavant représentée par Ruben Racing Ltd. Nouveau venu sur le marché automobile, Ruben Racing est déjà une référence en termes de moto et compte bien donner à SsangYong la représentation que cette marque, mal connue et souvent sous-estimée, mérite.

Si la gamme est en plein renouvellement, SsangYong fait son grand retour avec une appellation bien connue : le Musso.
A l’origine, entre 1993 et 2005, le Musso était un gros SUV au look “particulier” qui a rapidement été décliné en pick-up : le Musso Sport.

En son temps, le Musso Sport avait eu du succès surfant sur un partenariat avec Mercedes pour ses motorisations et une fiabilité plutôt bonne. D’ailleurs, sûr de son produit, SsangYong l’avait doté d’un nom évocateur puisque Musso veut dire Rhinocéros en coréen.

Ruben Racing Ltd, SsangYong Musso
Le Musso Sport avait également construit sa renommée sur une particularité technique, puisqu’il était le seul pick-up proposant 4 freins à disques et des suspensions arrière à ressorts hélicoïdaux comme un SUV classique. Cette caractéristique lui permettait d’offrir un confort beaucoup plus civilisé que ses concurrents de l’époque. La version 2020 est donc désormais disponible à Maurice. Il ne s’appelle plus Musso Sport, mais Musso tout simplement. S’il reprend le nom de son illustre aîné, fort heureusement, il adopte un style moderne beaucoup plus consensuel.

Le Musso est imposant et associe élégamment quelques courbes au style habituellement très rectiligne des pick-up. Sans révolutionner le genre, le Musso sort toutefois du lot grâce à une finition et un gabarit valorisants. Les phares disposent d’un éclairage de jour à LED qui renforce l’identité et la modernité.
La version haut de gamme 4 roues motrices du Musso est uniquement disponible dans sa variante “Grand” qui lui permet de revendiquer 30 cm de longueur en plus pour atteindre les 5,40 mètres et en faire le plus grand de la catégorie.

Ruben Racing Ltd, SsangYong Musso
De profil, on remarque immédiatement que les portes arrière sont beaucoup plus larges que celles des autres “double cab”. Et force est de constater que lorsqu’on les ouvre, elles offrent un accès aux places arrière digne d’un SUV. Et c’est bien là le point fort de ce Musso. Il dispose en effet de l’habitacle le plus accueillant du segment.

L’accès est aisé malgré une hauteur conséquente qui aura son avantage en franchissement et pour l’agrément de conduite. Une fois à bord, on se sent plus dans un SUV que dans un utilitaire. La finition est de bon niveau et les matériaux proposés, à l’image du bandeau simili cuir qui recouvre la façade de la planche de bord, apportent une touche cossue absente de certains concurrents. D’autres détails comme le très beau pommeau de la boîte ou la qualité de la sellerie cuir accentuent cette impression, faisant oublier les quelques plastiques durs présents ci et là.

STYLE & DESIGN INTERIEUR

Ruben Racing Ltd, SsangYong Musso

Le style est sobre mais classe et la modernité est apportée par un imposant écran tactile et une instrumentation profitant d’un grand écran central pour toutes les informations liées à la conduite.

Quelle que soit la variante “normale” ou “Grand”, l’habitacle du Musso profite de dimensions généreuses. L’espace est important et permet d’offrir une grande habitabilité. En outre, la sellerie cuir n’a rien d’utilitaire et propose un confort tout à fait au niveau de celui d’un SUV. Même les places arrière, habituellement peu accueillantes dans les pick-up, bénéficient dans le Musso d’une banquette vaste au dossier suffisamment incliné pour être confortable.
La longueur aux jambes et la largeur de la banquette permettent à trois adultes d’y prendre place relativement confortablement.

EQUIPEMENT

Ruben Racing Ltd, SsangYong Musso

Niveau équipement, le Musso est sans aucun doute une référence, surtout à son niveau de prix. Pour moins de Rs 1,500,000 le Musso propose une caméra de recul, 6 airbags, des phares et essuie-glaces automatiques, un écran tactile de 8 pouces avec connexion Bluetooth, des sièges avant chauffants et surtout ventilés, une climatisation automatique bi-zone, un système sans clé et des radars avant et arrière. Voilà pour les plus notables, mais la liste continue.

Ruben Racing Ltd, SsangYong Musso

Le nouveau Musso a perdu le “Sport” de l’ancien pick-up, mais il a conservé les 4 freins à disques et surtout les suspensions arrière à ressorts hélicoïdaux. Chez la concurrence, le seul à proposer un tel équipement est le très exclusif Ford Ranger Raptor. Certes, le fait de se passer de ressorts à lames réduit légèrement la capacité de chargement de la benne, mais il améliore aussi sensiblement le confort et la tenue de route. Quant aux 4 freins à disques, ils sont gage d’une plus grande puissance de freinage.

A l’usage, le Musso fait en effet valoir un confort tout à fait honorable pour un pick-up. Les suspensions sont prévenantes même avec une benne vide et tout juste peut-on ressentir quelques trépidations résiduelles après le passage d’un obstacle. Mais le plus impressionnant reste l’insonorisation et l’absence totale de vibrations. Le moteur est d’une discrétion absolue très inhabituelle dans un pick-up. Cela ajoute beaucoup au confort de l’habitacle dans lequel règne une quiétude, encore une fois, beaucoup plus caractéristique d’un SUV que d’un pick-up.

MOTEUR & ESSAI ROUTIER

Ruben Racing Ltd, SsangYong Musso

Ce moteur est un 4 cylindres turbo diesel de 2157 cc qui développe 181 ch et un couple de 420 Nm de 1400 à 2800 tr/min. Les performances qu’il offre sont tout à fait satisfaisantes, se hissant au niveau de moteurs plus gros. Sa disponibilité est bonne et sa plage d’utilisation optimum dans la moyenne. En fait ce moteur brille surtout par son côté bien élevé et civilisé, à l’opposé du côté trop “tracteur” de ce que peuvent proposer certains concurrents.

La boîte de vitesses offre 6 rapports, un mode manuel et une certaine douceur de passage mais elle manque toutefois de réactivité lorsqu’il s’agit de relancer.
En tout-terrain, le Musso profite d’une garde au sol de 215 mm. Grâce à une molette à côté du levier de vitesse, vous pourrez sélectionner les modes de transmission entre 2 roues motrices, 4 roues motrices et 4 roues motrices avec rapports courts. Par contre, il vous faudra pour cela passer au point mort.

Sur la route, la position de conduite très haute est vraiment agréable et permet de bien appréhender les dimensions imposantes du Musso Grand. La direction est souple, permettant de manœuvrer facilement et gagne en ressenti à mesure que la vitesse augmente.

CONCLUSION

Ruben Racing Ltd, SsangYong Musso

Le Musso tire un vrai trait d’union entre SUV et utilitaire. Il conserve les capacités de chargement d’un utilitaire tout en offrant le confort civilisé d’un SUV. Le tout pour un tarif très séduisant.

Plus

  • Équipement très complet
  • Confort global
  • Espace disponible

Moins

  • Réactivité boîte


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