Présentation

Aprilia, c'est avant tout 52 titres de Champion du Monde toutes catégories confondues. Cette marque italienne basée à Noale près de Venise s'est faite une place de choix au panthéon du sport motocycliste. Son histoire riche et sa tradition sportive on ainsi séduit l'imposant groupe Piaggio qui rachète la marque en 2004. Si Aprilia proposait déjà marginalement quelques scooters, ce rachat par l'inventeur de la Vespa et leader incontesté du marché du scooter dans le monde, va lui permettre de développer sa gamme avec l'appui et l'expérience de Piaggio en la matière.
Mais la tradition sportive sera respectée et Aprilia proposera une gamme de scooters dynamiques au style agressif et orientés vers la performance. Le nouveau SR150 en est le parfait exemple. Assemblé en Inde, ce scooter possède toutes les caractéristiques qui composent l'ADN d'Aprilia.

Style & design intérieur

Tout d'abord le look est tout à fait dans l'esprit de la marque. La peinture blanche est soulignée de nombreux stickers aux designs et coloris évocateurs noir et rouge. Le logo Aprilia est visible à de nombreux endroits soulignant ainsi que la marque est fière de ce modèle. Ses origines sont d'ailleurs rappelées sur le saute vent du guidon par un drapeau italien. La selle noire et rouge parfait cet habillage sportif.

Niveau style, nous sommes en présence d'un scooter au gabarit compact dont les lignes tendues et l'arrière en pointe sentent bon le dynamisme. Le double phare avant est encadré par un plastique noir mat et les clignotants sont parfaitement intégrés au guidon ce qui donne au SR150 une allure plus haut de gamme.
A l'arrière, le feu de taille réduite est souligné par une imposante bavette de protection. Si cette dernière n'est pas des plus esthétiques, elle a le mérite de parfaitement protéger votre dos des projections d'eau. A noter que la roue arrière reçoit aussi un garde boue. Enfin, des poignées de maintien pour le passager finissent d'habiller la poupe.

Equipement

L'équipement du SR150 est simple. On trouve un coffre sous la selle qui pourra accueillir un casque bol mais pas un intégral. Heureusement, un crochet situé entre vos jambes sur le tablier frontal permettra de remédier au problème, permettant d'accrocher un sac ou un casque. Enfin, l'instrumentation est claire mais se limite aux informations de base, à savoir la vitesse, le kilométrage et le niveau d'essence.

La position de conduite est excellente et malgré le gabarit compact, même les plus grands sont à l'aise à bord du SR150 avec un buste bien droit et des jambes pas trop repliées. La protection au vent est d'ailleurs excellente et l'espace pour poser les pieds est suffisant. De plus, les rétroviseurs offrent une très bonne visibilité vers l'arrière. Le passager aussi est assez bien loti avec de grosses poignées de maintien et des cale-pieds rétractables bien positionnés. Bien que ferme, la selle est suffisamment large pour procurer un confort satisfaisant.

Essai Routier

Techniquement, le SR150 repose sur des solutions simples mais éprouvées. La suspension avant utilise une fourche hydraulique de 32 mm alors que l'arrière utilise un amortisseur simple. Associé à des roues de 14 pouces, la suspension se veut relativement prévenante voire même plutôt confortable. Elle garde aussi un certain dynamisme, grâce à une bonne stabilité sur l'angle. La conduite est donc sûre et amusante même si le train avant manque parfois un peu de ressenti en entrée de virage.

Le freinage utilise un disque de 220 mm pincé par un étrier à 2 pistons à l'avant et un tambour à l'arrière. Le résultat est très satisfaisant avec un étrier avant qui pince fort afin de ralentir efficacement le SR150 et un tambour arrière progressif qui n'aura pas tendance à bloquer la roue, idéal pour amorcer le freinage ou resserrer une trajectoire un peu large sans appréhension.

L'Aprilia SR150 est motorisé par un bloc de 154,8 cc qui développe 10,4 ch à 6750 tr/min et un couple de 11,4 Nm à 5000 tr/min. La puissance peut paraître modeste compte tenu de la cylindrée, mais la réalité dévoile un caractère agréable. Le couple maximum n’est atteint qu’à 5000 tr/min donc le moteur exprime tout son potentiel une fois ce régime atteint. Ainsi, une fois l'engin lancé, l'accélération est continue et identique que vous soyez à 50 km/h ou à 70 km/h. La vitesse est d'ailleurs un point fort du SR150 avec les 100 km/h atteints aisément. Ensuite, il continuera de pousser jusqu'à un bon 110 km/h sans trop de difficultés ce qui lui permet de s'aventurer sans aucun souci sur l'autoroute où il brillera par une stabilité sécurisante et une excellente protection au vent.
Mais son terrain de jeu favori restera la ville, grâce à son gabarit compact, à son poids plume et à sa maniabilité hors pair. Il y sera le roi, capable de se faufiler partout et de doubler aisément.

Conclusion

L'Aprilia SR150 est un très bon scooter compact, offrant des prestations sérieuses et même un certain plaisir de conduite. Un bilan d'autant plus positif que son tarif reste très compétitif.

Plus

• Maniabilité
• Protection
• Freinage
• Vitesse max

Moins

• Démarrages