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GWM P Series Review : Quelle bonne surprise !
Présentation
Great Wall Motors, c’est le premier constructeur chinois de SUV. Cette marque créée en 1976 est apparue à Maurice il y a plusieurs années avec, à son catalogue, le Steed, un pick-up d’entrée de gamme qui a eu son petit succès principalement grâce à son tarif très attractif.
Depuis, les ambitions de GWM (et des marques chinoises en général) ont largement grandi et le constructeur cherche maintenant à s’attaquer directement aux références du segment des pick-up. Pour cela, les ingénieurs ont travaillé d'arrache-pied à la conception d’un pick-up double cabine “gros calibre” capable de venir chatouiller les indéboulonnables marques japonaises et américaines, Toyota et Ford en tête.
Résultat de cette ambition, le P Series débarque avec un look qui en impose. Et ce n’est pas l’énorme calandre qui dira le contraire. D’ailleurs, faute de retrouver le logo GWM sur cette proue, le logo du P Series est un gros P arrondi et stylisé qui évoque les trois fondements de sa philosophie à savoir : Power, Peak et Perfect… Tout un programme !
A défaut d’être parfait, le style du P Series est robuste et imposant. Il mélange une ligne plutôt classique à des détails qui lui permettent de sortir du lot.
En plus de la calandre on découvre donc une identité lumineuse caractéristique et efficace avec des optiques LED à l’avant et à l’arrière. De profil, ce sont la ceinture de caisse haute et les bas de porte travaillés avec leurs marchepieds qui lui confèrent sa personnalité. La benne reçoit un arceau chromé et on remarque que ses parois sont plus hautes que la moyenne. A l’arrière, on apprécie l’intégration du pare-chocs dans le prolongement des ailes, celui-ci dépassant à peine du hayon. De jolies jantes 18 pouces finissent de l’habiller et dévoilent un détail technique intéressant : 4 freins à disque.
En ouvrant la large porte, on réalise que les marchepieds ne sont pas là que pour faire joli. En effet, on “monte à bord” du P Series. Il n’a pas seulement l’air imposant, il l’est vraiment. Avec 5,41 mètres de long, 1,93 mètre de large et pas loin d’1,90 mètre de haut, il est dans tous les sens 5 à 10 cm plus gros que l’ensemble de ses concurrents.
Style & design intérieur
Ces derniers temps, on a pris l’habitude de dire que les pick-up haut de gamme offraient des habitacles de moins en moins utilitaires et de plus en plus proches de ceux des SUV. C’est plus vrai que jamais avec le P Series. Une fois à bord, on découvre un habitacle luxueux et bien fini. A tel point qu’on oublie instantanément ses origines. Honnêtement, ça faisait même longtemps qu’on n’avait pas vu d’aussi jolis plastiques (partie haute de la planche de bord), moussés avec même une véritable surpiqure, si bien qu’avant d’y toucher on pensait qu’il s’agissait d’un simili cuir étendu. Les ajustements sont très bons, rien ne vibre et tout semble très solide. Quant au côté luxueux, le cuir qui recouvre les sièges et les contre portes s’en charge avec son motif en diamants et son capitonage presque “anglais”.
Niveau design, également pas de fioritures, mais un aménagement de bon goût, fonctionnel et ergonomique. On retrouve un écran tactile couleur de 9 pouces au centre de la console et une instrumentation entièrement digitale. Le gros sélecteur à impulsions de la boîte automatique est bien plus raffiné que les plus classiques sélecteurs à grille encore généralement répendus chez la concurrence.
Avec ses dimensions généreuses, le P Series bénéficie d’un habitacle spacieux. La largeur de la console centrale est une bonne indication et, du coup, la place centrale arrière est plus accueillante que d‘habitude. L’empattement de 3,23 mètres est caractérisé par une longueur aux jambes confortable, mais le vrai avantage du GWM par rapport à la concurrence, c’est la hauteur de l’assise par rapport au plancher qui gratifie les passagers d’une position confortable.
Equipement
Pour agrémenter la vie à bord, GWM a octroyé à son pick-up de nombreuses attentions et un équipement pléthorique. Les deux fauteuils avant sont à réglages électriques. Les quatre vitres électriques sont automatiques à la descente et à la montée. Les phares et les essuie-glace sont automatiques. Devant le sélecteur de boîte, il y a un emplacement de recharge par induction ainsi que 2 ports USB et une prise 12V. A l’arrière, un port USB et, beaucoup plus rare, une prise 220V qui sera un atout précieux pour les amateurs de camping. Il dispose enfin d’une caméra de recul avec vue aérienne 360°. Un plus indéniable pour permettre de garer facilement cet imposant véhicule. Mention spéciale au démarrage à distance qui fait toujours son petit effet. Dans la benne, deux surprises montrent l’attention portées aux détails. Le hayon est montée sur vérins et surtout, il dissimule une marche rétractable qui, une fois ouverte, permet de monter très facilement dans la benne.
Confortable, spacieux et bien équipé, le P Series prend soin de ses occupants. Il a également une attention particulière à leur sécurité.
Bardé de technologies, il dispose de tous les derniers équipements de sécurité et d’assistance à la conduite. La sécurité d’abord avec pas moins de 7 airbags et un système de détection des piétons ou vélos avec alerte de proximité et freinage d’urgence. Pour les assistances, GWM a mis la totale. Premièrement, une caméra analyse les panneaux de limitations de vitesse et vous les retransmet au compteur. Grâce au régulateur de vitesse adaptatif et au maintien de file, on peut presque le laisser conduire tout seul sur l’autoroute. Des équipements qui commencent à se répandre mais qui restent encore rares, d’autant plus quand l’on considère le tarif du P Series et ce que les concurrents offrent à ce prix.
Essai Routier & Moteur
Particulièrement réussi dans l’habitacle, le pick-up de GWM nous a également surpris sur la route. Son moteur est un 2.0 turbo qui développe 160 ch et 400 Nm de couple. Si sur le papier il semble légèrement moins armé que ses adversaires, il brille par sa discrétion et des vibrations très contenues, mais également par son couple généreux dès 1500 tr/min et donc une belle disponibilité. Il est en plus associé à l’une des meilleures boîtes automatiques du moment à savoir la ZF à 8 rapports. Le résutat est une mécanique raffinée pour un pick-up et donc un agrément d’utilisation bien meilleur que la plupart des concurrents. D’autant qu’au niveau des performances, il s’en sort aussi avec les honneurs, brillant particulièrement au niveau des reprises qui sont favorisées par la réactivité de la boîte et la disponibilité du moteur. Avec ses 8 rapports et ses palettes au volant, la boîte ZF joue un rôle important dans l’agrément mécanique et également dans la consommation qui est plutôt raisonnable pour un pick-up.
Le comportement du P Series est très sain, la direction n’est pas particulièrement informative, mais elle dispose d’un réglage avec 3 niveaux d’assistance du plus souple pour les manoeuvres ou la ville au plus ferme qui améliore le ressenti et la précision sur l’autoroute.
Une molette à la base du sélecteur permet de choisir entre 3 modes de conduite, route, autoroute et Eco, jouant principalement sur la boîte de vitesses.
Les suspensions sont assez prévenantes, même pour les lames arrière et confèrent au P Series l’un des meilleurs conforts du segment des pick-up
Conclusion
Le retour de GWM sur le segment des pick-up se fait par la grande porte. Le P Series est particulièrement séduisant. Il offre des prestations de pick-up premium pour le prix d’un entrée de gamme.
Plus
- Rapport prix/prestation
- Qualité de l’habitacle
- Equipement pléthorique
- Raffinement mécanique
Moins
- Manque de notoriété
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