Avec sa version N, l’Elantra se transforme en familiale sportive. Son look est radical avec la ligne rouge qui fait le tour de la voiture dans sa partie basse (spoiler, bas de caisse et diffuseur), de nombreux appendices aérodynamiques dont cet imposant aileron, une ligne taillée à la serpe encore plus surprenante et valorisée habillée de la sorte et deux impressionnantes sorties d’échappement.

A l’intérieur, la planche de bord est identique mais le volant et le sélecteur de la boîte automatique sont spécifiques. Le plus notable est l’apparition de magnifiques sièges baquets.
La tenue de route à été retravaillée et le freinage reçoit des gros disques de 360 mm à l’avant avec des plaquettes hautes performances et des étriers peints et marqués du “N”. Rien de trop pour arrêter cette bébête de 276 ch. C’est le 2.0 turbo de la gamme N qui trouve sa place sous le capot de l’Elantra et lui permet avec le concours de la boîte automatique 8 rapports à double embrayage et d’un launch control d’accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 5,3 secondes.