Les classiques de l'automobile: Jaguar Type E

Jaguar Type E
Son capot interminable, ses jantes à rayons, ses phares carénés, son habitacle reculé et ses galbes sensuels ont forcé Enzo Ferrari a déclarer lors de sa présentation au Salon de Genève 1961 qu'elle était le plus belle voiture du monde. Pourtant il ne s'agissait pas d'une Ferrari mais bien de la Jaguar Type E.

Jaguar Type E Disponible en coupé ou en cabriolet, la Type E était l'héritière de la Type D, une voiture de course qui avait permis à Jaguar de remporter les 24h du Mans 1955, 1956 et 1957. Du coup, elle en reprenait bon nombre de solutions techniques comme ses freins à disques, une caisse autoporteuse monocoque et 4 suspensions indépendantes.

Sous ce capot incroyable, la Type E dissimulait un 6 cylindres en ligne de 3.8 litres développant 268 ch. Sa mécanique en faisait une sportive extrêmement efficace et performante, pourtant son prix de vente était bien inférieur à ses concurrentes de l'époque, Ferrari et Aston Martin en tête. Son succès fût donc immédiat.

En 1964 le moteur passa à 4.2 litres conservant la même puissance mais offrant plus de couple à bas régime. En 66 Jaguar déclina une version 2+2 places.

La Type E rencontrant un grand succès aux Etats-Unis, Jaguar a été contraint de l'adapter aux normes sévères qui y étaient en vigueur et a lancé la Série 2 en 1968. Le moteur fût donc dégonflé à 170 ch et associé à une boîte automatique. Les phares carénés furent abandonnés et les pare-chocs grossirent.

Enfin, en 1971 la Type E Série 3 adopta un nouveau moteur V12 de 5.3 litres et 280 ch. Pour le refroidir, le style fût encore un peu dénaturé avec l'adoption d'une calandre plus grande mais moins esthétique.

Jaguar Type E
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