La CC850 reprend le début du nom de son aïeule et ajoute 50 en l’honneur des 50 ans de son créateur, le génial Christian Von Koenigsegg.
Si la CC850 reprend un design très proche de la CC8S, les détails ont été modernisés. Mais globalement, le look ramène aux origines de la marque. Techniquement, par contre, la CC850 est bien ce que Koenigsegg fait de plus développé.
Comme la ONE:1, la CC850 offre un rapport poids/puissance de 1. 1385 chevaux pour 1385 kg ! C’est le même V8 5.0 biturbo que dans la Jesko qui propulse ce monstre. Mais le plus incroyable reste que cette CC850 dispose d’une boîte manuelle à 6 rapports… et d’une boîte automatique à 9 rapports ! Comme à son habitude, Koenigsegg ne peut rien faire comme les autres et, plutôt que d’imposer à ses acheteurs le choix toujours cornélien entre manuel et automatique, la marque s’est débrouillée pour offrir les deux. La CC850 dispose d’une pédale d’embrayage, d’une grille de sélecteur avec six rapports mais également une position D pour le mode automatique.
Au départ limitée à 50 exemplaires tous déjà vendus, la marque a annoncé qu’elle produirait 20 CC850 de plus pour satisfaire la demande. Le plus incroyable, c’est que le prix n’a même pas encore été communiqué...