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Les classiques de l'automobile: Lamborghini Miura
Ce sont ses solutions mécaniques et ses performances qui lui permirent d'obtenir ce titre.
D'un point de vue esthétique, la Miura fût dessinée par Marcello Gandini qui travaillait pour Giuseppe Bertone. La Miura a marqué le début d'une étroite collaboration entre Lamborghini et le bureau de design Bertone pour la création des modèles du constructeur de Sant'Agata jusqu'à la très célèbre Countach. La ligne élancée de la Miura était impressionnante et elle était encore plus basse que la Ford GT40 de course avec à peine plus d'1 mètre de hauteur. D'ailleurs, aucune Lamborghini n'a jamais été aussi basse depuis.
Son architecture était aussi radicale que son style puisque le moteur de la Miura était placé en position centrale-arrière. A cette époque, cette architecture était réservée à quelques voitures de course. L'autre défi fût de placer son V12 de 3929 cc en position transversale. Imaginez la largeur nécessaire pour l'insérer dans le berceau moteur !
Cette superbe mécanique développait 350 ch sur la version standard et jusqu'à 385 ch pour la SV qui pouvait dépasser les 280 km/h et atteignait les 100 km/h en moins de 6 secondes. Malheureusement, ce rendement élevé associé à un circuit d'alimentation en carburant mal étudié, ont été la cause de quelques incendies.
Toutefois, la Miura a connu un beau succès auprès des amateurs de vitesse fortunés et reste aujourd'hui une Lamborghini à part qui a donné au constructeur italien son image de créateur de sportives radicales.
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