Pour la troisième génération de son BT-50, Mazda s'est tourné vers un autre constructeur mais cette fois japonais. C'est donc Isuzu et son D-Max qui serviront de nouvelle base au pick-up Mazda.
L'accord entre les deux marques porte sur le châssis, les moteurs, la transmission et la structure de la cabine et de la benne. Mazda s'est gardé le soin de créer son propre design. On retrouve ainsi le Kodo design adapté au BT-50 et ça lui va comme un gant. La face avant reprend l'imposante calandre à lames encadrée d'optiques fines et minimalistes. Pour l'arrière, un style beaucoup plus classique imposé par les caractéristiques du segment.
A l'intérieur, Mazda souhaite que les passagers se sentent comme dans une voiture normale et a apporté un soin particulier aux matériaux et au style. Les équipements électroniques sont également mis à jour.
Sous le capot, le BT-50 utilisera le 3.0 turbo diesel de 190 ch et 450 Nm. La benne pourra charger jusqu'à 1065 kg et le Mazda sera capable de tracter 3,5 tonnes.