Cette cousine de la Toyota GT86, qui sera elle aussi bientôt renouvelée, gagne en agressivité ce qu'elle perd en personnalité. Plus commune, elle conserve cependant son architecture et sa philosophie de propulsion légère à moteur avant.

La nouvelle carrosserie a été dessinée avec comme objectif d'augmenter au maximum l'appui aérodynamique. Le moteur a même été rapproché du sol pour rabaisser le centre de gravité et améliorer encore la maniabilité. L'intérieur reste dans le même esprit mais légèrement modernisé avec l'apparition de nouvelles technologies.

Par contre, la plus grosse déception, surtout pour le marché mauricien où la GT86 avait connu un joli succès, est l'apparition d'un nouveau moteur. Et malheureusement, au lieu d'ajouter un turbo au flat 4 2.0, les ingénieurs ont préféré augmenter la cylindrée. On passe donc de 2.0 à 2.4 litres, de 200 à 231 ch et de 205 à 249 Nm de couple. Des chiffres moyens en particulier pour le couple mais surtout une cylindrée qui ne sera plus du tout adaptée à notre système de taxation. Les futures BRZ et GT86 ne seront donc certainement jamais importées.