Un nom un peu barbare qui ne correspondait autrefois qu’à la déclinaison sportive de l’Impreza.
Subaru vient donc de présenter la nouvelle WRX avec un lot de modifications plutôt nombreuses et profondes.
La première est une toute nouvelle plateforme modulable plus rigide de 28%. Les suspensions évoluent aussi pour un meilleur comportement à haute vitesse sur les routes dégradées.
Grosse nouveauté, le fameux 2.0 turbo passe à 2.4 litres. La puissance évolue à peine pour atteindre 271 ch, le couple reste le même, mais la disponibilité s’améliore.
La transmission intégrale est évidemment toujours de la partie et Subaru donne le choix entre une boîte manuelle à 6 rapports, ou une horrible boîte à variation continue… Bon ! Il semble que ce soit une CVT optimisée et développée par Subaru pour coller à l’esprit de la voiture mais quand-même, on n’a encore jamais vu de CVT procurant un quelconque plaisir de conduite. Espérons que la version plus exclusive STI qui sera présentée plus tard ne subisse pas le même affront.

Pour le look, on lui trouve un air plus baroudeur avec les bas de caisse et passages de roue en plastique renforcé.