Honda Civic RS 1.5T Review : Toujours plus...

E.A.L Man Hin & Sons Ltd, Honda Civic RS
Pour ses 50 ans, la plus connue des Honda se renouvelle pour la onzième fois de sa carrière et marque un tournant au niveau de son positionnement. Click here for price 
Présentation

E.A.L Man Hin & Sons Ltd, Honda Civic RS Que reste-t-il de la première Honda Civic de 1972 ? À part le nom, pas grand chose ! En 50 ans et 11 générations, celle qui faisait 3,54 mètres de long à ses débuts dépasse désormais les 4,60 mètres. La petite, rondouillarde et sympathique citadine des années 70 est devenue une belle et dynamique berline familiale. C’est le cours des choses. Tout grossit et grandit. Et en grandissant, on s’améliore, on gagne en maturité et en sagesse et on s'affectionne aux choses plus rationnelles. C’est ce qu’ont dû se dire les concepteurs de la onzième génération de la Honda Civic. À 50 ans, la Civic n’a plus rien à prouver ! La folie de la jeunesse est derrière elle, place au sérieux de la maturité. Deux mots qui caractérisent d’ailleurs parfaitement la nouvelle Civic, quel que soit le sujet évoqué.

E.A.L Man Hin & Sons Ltd, Honda Civic RS Premièrement au niveau du style. En effet, si la génération précédente avait divisé par son style pour le moins particulier, celle-ci va rassembler par ses lignes plus douces, plus sobres et tellement plus consensuelles. Les productions récentes de la marque sont rappelées par son nez aplati et ses nouveaux phares rectangulaires. À l’arrière, on retrouve des optiques plus classiques.

Comme nous l’avons dit, avec 4,68 mètres de long et un empattement de 2,74 mètres il est difficile de parler encore d’une compacte surtout pour cette version sedan. D’ailleurs, son gabarit et sa nouvelle ligne lui confèrent un aspect valorisant et la stature d’une familiale. Avec cette version haut de gamme RS, le curseur est un peu plus poussé vers la sportivité avec un traitement noir des poignées de portes, des rétroviseurs et du béquet de malle, ainsi que par l’adoption de belles jantes 18 pouces noir mat. La RS se dote également de deux sorties d’échappement chromées placées de chaque côté du bouclier.

E.A.L Man Hin & Sons Ltd, Honda Civic RS Si nous validons totalement la ligne de la nouvelle Civic et les détails esthétiques de cette version RS, nous sommes moins enthousiastes au sujet des deux gros logos RS apposés sur la malle et surtout juste au-dessus de la calandre entre le logo et le phare gauche.


Style & design intérieur

E.A.L Man Hin & Sons Ltd, Honda Civic RS L’habitacle aussi témoigne du sérieux apporté au développement de cette génération. La Civic a souvent par le passé proposé des aménagements relativement originaux, voire futuristes. Là encore, la onzième génération a préféré privilégier la qualité et l’ergonomie plutôt que de miser sur un style radical qui n’aurait pas forcément plu à tout le monde.
On découvre ainsi une planche de bord au dessin relativement classique, mais à la conception soignée. Tout est à sa place, le style est sobre mais agrémenté de détails originaux à l’image de cette grille en nid d’abeilles qui court sur toute la façade de la planche de bord. Elle dissimule avantageusement la ventilation, ne laissant voir que les petits joysticks servant à orienter les flux d’air.


Equipement

En ce qui concerne les équipements de confort, il ne manque absolument rien avec la dotation de série de la version RS : instrumentation digitale riche en informations, phares et essuie-glace automatiques, climatisation automatique bi-zone, écran multimédia tactile 10,2 pouces, chargeur de téléphone par induction, siège conducteur à réglages électriques, toit ouvrant, etc. Cerise sur le gâteau, la RS dispose également d’une sono Bose avec 12 haut-parleurs. Tout cela participe à l’agrément de vie à bord de la nouvelle Civic. D’autant plus que l’habitacle est accueillant avec un espace plutôt généreux et une sellerie cuir/alcantara du plus bel effet mais surtout extrêmement confortable car moelleuse.

E.A.L Man Hin & Sons Ltd, Honda Civic RS
E.A.L Man Hin & Sons Ltd, Honda Civic RS

La technologie embarquée à bord de la Civic est impressionnante. Tout d’abord d’un point de vue sécurité avec une nouveauté plutôt rare : une caméra d’angle mort. Placée sous le rétroviseur gauche et dirigée vers l’arrière, une caméra affiche à l’écran une vue sur votre angle mort dès que vous clignotez à gauche. On retrouve également un système anti-collision qui vous prévient d’un obstacle imminent et peut même opérer un freinage d’urgence le cas échéant.

E.A.L Man Hin & Sons Ltd, Honda Civic RS

En plus de la sécurité, certains de ses équipements proposent un premier pas vers la conduite autonome avec le régulateur de vitesse adaptatif associé à une assistance au maintien de ligne. Ces systèmes permettent à la Civic d’accélérer et de freiner toute seule dans le trafic en suivant la voiture qui vous précède mais également de tenir sa voie même en virage (il faut toutefois garder les mains sur le volant). Évidemment, ces équipements ne vous dispensent en rien de rester concentré et en contrôle de votre véhicule, mais ils facilitent grandement la vie surtout dans le trafic sur l’autoroute.


Essai Routier & Moteur

E.A.L Man Hin & Sons Ltd, Honda Civic RS Visant une expérience de conduite plus plaisante, la nouvelle Civic offre un toucher de route agréable mais plus orienté vers le confort que l’efficacité pure. Son gabarit en hausse lui fait perdre en vivacité ce qu’elle a gagné en stabilité. Très sécurisante et prévisible, elle s'accommode aussi très bien d’une conduite dynamique. On note simplement que ce dynamisme a été obtenu par un durcissement des suspensions. Confortables et prévenantes la plupart du temps, elles peuvent, du coup, réagir un peu sèchement sur les plus grosses déformations de la route.

E.A.L Man Hin & Sons Ltd, Honda Civic RS On retrouve sous le capot le 4 cylindres 1498 cc turbo qui développe 180 ch à 6000 tr/min et 240 Nm de couple entre 1700 et 4500 tr/min. Il est associé à une boîte automatique à variation continue. Le couple moteur/boîte s’accorde bien. En effet, la boîte CVT est suffisamment sensible et réactive pour ne pas donner l’impression que le moteur mouline à haut régime dès qu’on enfonce l’accélérateur. Et c’est tant mieux car, avec sa plage d’utilisation, inutile d’aller chercher les dernières graduations du compte-tours comme il fallait le faire avec les moteurs VTEC chers à Honda. Avec ce moteur, les relances sur le couple sont suffisamment efficaces et permettent de limiter la consommation tout en conservant une réactivité et des performances très honorables. Ainsi, un essai réalisé dans toutes les conditions de circulation a révélé une consommation oscillant autour des 8 l/100 km ce qui est dans la bonne moyenne.
Enfin, pour la tranquillité d’esprit, Honda propose maintenant sa Civic avec une garantie de 5 ans

E.A.L Man Hin & Sons Ltd, Honda Civic RS
Conclusion

Les performances, les équipements, la qualité de fabrication et les prestations générales de cette nouvelle Civic l’ont fait changer de catégorie pour devenir une véritable “access premium” capable de regarder vers une concurrence allemande qui n’en n’offre pas autant pour ce niveau de prix.


Plus
  • Équipement
  • Vie à bord
  • Qualité générale

Moins
  • Tarif en hausse

A platform
with exhaustive
information

MyCar.mu is a platform with exhaustive information of all new and used vehicles for sale, and associated products and services, in Mauritius. In a few clicks, you will be able to put your vehicle for sale, and to access a large catalogue of cars, vans, buses, trucks, motorbikes, boats and boat engines with pictures, details, prices, leasing and insurance facilities.