Présentation

Garé devant le showroom, notre Predator sort définitivement du lot au milieu des autres Navara. Si le Navara standard est une force tranquille, l’édition Predator semble sortir tout droit d’un atelier de préparation spécialisé. Le contraste entre sa carrosserie blanche et ses attributs esthétiques noir et rouge est une vraie réussite.

Le regard change radicalement. Le Predator adopte les optiques Full LED bien plus esthétiques et efficaces du fameux PRO-4X, soulignées par un cerclage noir agressif.
Les logos passent au noir et rouge, tout comme le sabot moteur qui protège le soubassement avant.

Le profil est tout aussi impressionnant. Les élargisseurs d'ailes musclent la silhouette, et abritent de très belles jantes spécifiques de 18 pouces chaussées de pneus Hankook Dynapro AT2 Xtreme. Un choix judicieux qui offre un très bon compromis route/terre. Ces pneus garantissent un grip supérieur sur les chemins de terre ou les chantiers sans générer le bruit de roulement excessif sur route dont souffrent souvent les pneus tout-terrain plus radicaux.

Quelques détails font également la différence. Pratiques premièrement avec les déflecteurs de fenêtres, les protections de poignées de porte et de trappe de réservoir, des zones souvent exposées aux micro-rayures du quotidien, mais aussi avec les rails de toit prêts à recevoir une galerie à vélos. Et aussi purement esthétiques avec les étriers de frein peints en rouge ou le branding spécifique “Predator”.

Style & design intérieur

En grimpant à bord, bien aidé par les marchepieds noirs, on retrouve l’ambiance très sérieuse du Navara SE+. C’est fonctionnel, costaud et sans fioritures inutiles. L’apparence intérieure très classique crée évidemment une vraie rupture avec l’allure extérieure beaucoup plus aguichante. L’équipement est relativement standard mais on peut compter sur un large écran d’information tactile, d’un système de caméra 360°, d’un volant multifonction et d’un régulateur de vitesse.

Le Navara conserve l’un de ses points forts : l’espace, surtout pour les passagers arrière qui bénéficient d’une longueur aux jambes et d’une position assise dans les plus accueillantes du segment des pick-up. Ils peuvent également apprécier les vitres teintées ainsi que la custode arrière ouvrable sur la benne.

Equipement

C'est sur le plan utilitaire et les aspects pratiques que cette version Predator marque des points. La présence d'une couverture de benne de série permet de sécuriser le transport d'objets à l'abri des intempéries. Cette dernière est également recouverte d’un très solide revêtement de protection antidérapant, et reçoit une prise 12V de 20 ampères. Les rails de toit et la boule d'attelage de série augmentent d'emblée la capacité d'emport pour les loisirs ou le travail, évitant au propriétaire de devoir passer par la case accessoires après l'achat.

Essai Routier & Moteur

Sous le capot, on retrouve le bloc 2.5 litres de 190 ch associé à la boîte automatique à 7 rapports. Cet ensemble est reconnu pour sa fiabilité et offre des performances tout à fait suffisantes. La gestion de la boîte privilégie la souplesse, ce qui est en adéquation avec la plage d’utilisation optimum du moteur située entre 2000 et 3500 tr/min. Régimes entre lesquels on bénéficie du couple maximum de 450 Nm (à 2000 tours) et de la puissance maximum de 190 ch (à 3600 tours). Plus efficace, plus souple, plus économique, moins sonore et moins vibrante sur cette plage d’utilisation, c’est vraiment là qu’on peut apprécier cette mécanique dans les meilleures conditions.

La boîte automatique propose un mode manuel pour changer les 7 rapports à votre guise avec beaucoup de douceur d’ailleurs. À noter que si les 5 premiers rapports sont assez longs, les 6ème et 7ème sont relativement courts et plutôt présents pour réduire la consommation à vitesse stabilisée.
Grâce à une bonne insonorisation et une suspension relativement prévenante pour un pick-up, le Navara Predator est aussi docile dans son utilisation qu’il est agressif visuellement. Sur la route, il séduit par sa facilité de conduite. La direction reste précise sans être particulièrement communicative, et l’ensemble privilégie clairement une conduite apaisée. Hors des sentiers battus, les pneus, la garde au sol et la transmission 4x4 boîte longue et courte permettent d’aborder sereinement pistes et chemins, quelles que soient les conditions d’adhérence.

Conclusion

Le Nissan Navara Predator n'est pas qu'un exercice de style. Il s'adresse à celui qui apprécie la fiabilité reconnue de Nissan, mais qui refuse de se fondre dans la masse. Plus besoin de passer des heures à chercher des accessoires chez les revendeurs ou à l'étranger, Nissan Maurice livre une machine complète, agressive et redoutablement efficace pour faire ce pour quoi elle a été conçue.

Plus

• Look
• Equipé pour l’aventure
• Aspects pratiques

Moins

• Intérieur banal
• Détails d’équipement