Présentation

Cette période post réforme fiscale est des plus compliquées pour les concessionnaires. Après un mois de juillet qui restera dans les anales, les ventes se sont effondrées, et ne sont pas prêtes de revenir à ce qu’elles étaient avant réforme. Seule lueur d’espoir, l’arrivée de nouveaux modèles qui pourront susciter l’intérêt et attirer d’éventuels acheteurs.

C’est la-dessus que ABC Automobile et sa marque chinoise Chery comptent bien s’appuyer. Un nouveau venu plein de promesses a fait son apparition au catalogue : le Tiggo Cross.

Basé sur la plateforme du Tiggo 4, avec 3,3 cm de plus en longueur, il affiche des dimensions similaires. Même si la différence peut sembler anecdotique sur le papier, elle est bien réelle en termes d’allure et de vie à bord. Pour le style, le Tiggo Cross s’inspire de ses grands frères les Tiggo 7, 8 et 9, surtout pour la partie avant. Il en reprend dans le désordre les phares effilés, l’imposante calandre ou encore la signature LED. Il est du coup beaucoup plus valorisant et moderne que le Tiggo 4 (en attendant le restylage de ce dernier), avec un gabarit qui semble également plus généreux.

Style & design intérieur

La différence majeure se trouve toutefois à l’intérieur. Lorsqu’on s’assoit aux places avant, on a l’impression d’être dans un SUV de la catégorie supérieure. Aussi bien en volume qu’en qualité perçue. Les très jolis sièges façon baquets donnent le ton. Ils sont accueillants avec une touche sportive et premium inattendue dans ce segment. En outre, le siège conducteur est réglable électriquement. La planche de bord moderne et bien finie leur répond avantageusement. Elle intègre une dalle composée de deux écrans de 10,25 pouces. L’écran central est tactile et surplombe une console entièrement noir laqué qui regroupe les boutons servant de raccourcis physiques pour les commandes les plus fréquentes, le sélecteur de la boîte automatique et un pavé tactile pour la climatisation. L’ensemble est élégant, tout à fait au goût du jour et bénéficie d’une finition convaincante.

Aux places arrière, on retrouve les jolis plastiques moussés de l’avant laissent place à des plastiques durs, la banquette est classique et l’espace disponible, bien que capable de s’adapter aux besoins d’une famille, reste dans les normes du segment. Cela dit, l’ambiance générale est agréable et la vie à bord bénéficie de nombreux espaces de rangements, d’attentions spéciales avec une ventilation et de la connectivité aux places arrière, d’un coffre modulable et surtout d’un équipement comme seuls les constructeurs chinois savent en proposer.

Equipement

Avec le Tiggo Cross Hybride, vous disposez sans doute de l’un des équipements les plus complets du segment des SUV compacts. Pour les plus notables, on retrouve un toit ouvrant, un chargeur par induction, des phares et essuie-glace automatiques et une climatisation automatique bi-zone. Niveau sécurité et aides à la conduite c’est encore plus impressionnant avec la panoplie totale de la voiture semi-autonome. Des assistances à la conduite (Advanced Driver Assistance Systems) telles que l’aide au maintien de voie, le freinage d’urgence, la caméra 360°, des plein phares “intelligents” ou le régulateur de vitesse adaptatif, sont épaulées de nombreuses alertes de sécurité et de pas moins de 7 airbags.

Le niveau de sécurité offert par le Tiggo Cross Hybride lui a d’ailleurs permis d’obtenir la note maximum de 5 étoiles au Australasian New Car Assessment Program (ANCAP).

Essai Routier & Moteur

Au-delà de toutes ses qualités en termes d’accueil, de style, de finition et d’expérience, c’est surtout sur la mécanique que le Tiggo Cross Hybride est attendu. Avec cette nouvelle motorisation hybride, il permet à Chery de proposer une entrée de gamme plus vertueuse. Il reprend d’ailleurs la motorisation thermique du premier à laquelle il ajoute un bloc électrique. Le 1.5 atmosphérique de 110 ch reçoit une aide non négligeable puisque le moteur électrique va presque doubler la puissance pour atteindre un total combiné de 204 ch. Le couple passe aussi d’un modeste 192 Nm à un généreux 310 Nm. Contrairement aux autres constructeurs, qui ajoutent un léger moteur électrique représentant à peine la moitié de la puissance du moteur thermique qu’il assiste, Chery a fait le choix de gratifier son Tiggo Cross Hybride d’une puissance totale généreuse, par l’adoption d’un moteur électrique plus gros.

C’est un choix parfait pour qui est sensible aux performances puisqu’avec plus de 200 chevaux, il faut bien reconnaître que le Tiggo Cross Hybride nous a scotché en termes de démarrages et d’accélération. En gardant une conduite mixte, il sera possible de jongler entre consommation et régénération afin de conserver un niveau de batterie suffisant et la réserve de puissance qui va avec.

En dehors des performances, l’autre point fort du Tiggo Cross Hybride est sa consommation moyenne. Encore une fois, avec une conduite mixte, il sera aisé de rester en dessous des 6 l/100 km. Évidemment, tout dépendra de votre trajet. La ville et le trafic seront ses terrains de jeu favoris grâce à une capacité à évoluer à basse vitesse uniquement en électrique plus développée que la concurrence.

La tenue de route est très sécurisante car prévisible, avec une direction agréable surtout en mode sport, mais qui procure par moment un ressenti un peu “collant” lorsque le mode confort est enclenché. Enfin, le confort est globalement bon, même si la suspension réagit parfois un peu sèchement sur les plus gros obstacles. Dernier point et non des moindres, niveau fiabilité vous pourrez dormir sur vos deux oreilles, Chery garantissant son Tiggo Cross Hybride 10 ans ou 1,000,000 de km !

Conclusion

Le Chery Tiggo Cross CSH est une bonne surprise. Il permet à la marque de proposer un SUV compact hybride qui a en plus le mérite de se différencier de la concurrence avec une philosophie bien à lui.

Plus

• Performances (batterie pleine)
• Conduite en ville
• Look et aménagement

Moins

• Performances (batterie vide)