Présentation

L’époque où les marques chinoises étaient regardées de haut par la concurrence internationale est révolue. A voir les progressions hallucinantes de certaines marques, les prestations proposées et le succès de certains modèles, ces véhicules commencent à faire trembler l’establishment automobile mondial. Pas qu’ils soient tout d’un coup meilleurs que la concurrence, mais par contre ils offrent maintenant des prestations comparables pour un prix tellement plus abordable. A une époque de crise où ce critère est devenu absolument prépondérant dans le choix des consommateurs, les constructeurs qui ont compris cela ont forcément le vent en poupe.

C’est donc dans ce contexte que Haval propose son nouveau SUV, le Jolion. Remplaçant du H2, il est toutefois entièrement nouveau. Avec 4,47 mètres de long, il gagne 14 cm sur son prédécesseur. Si on retrouve très légèrement sa filiation, il faut reconnaître que le Jolion est plutôt réussi, avec un petit air de “je-ne-sais-qui”... Une Volvo ? Une Audi ? Non ! Un Haval !

Pour dessiner son nouveau SUV, la marque chinoise s’est tout simplement inspirée des références premium européennes. D’ailleurs, Jolion est une occidentalisation de son nom chinois “Chulian” qui signifie “premier amour”. Un nom qui implique une certaine assurance du constructeur quant au pouvoir de séduction de son SUV.
Force est de reconnaître que le Jolion est un véhicule valorisant aussi bien par son style que par son gabarit. Il est toutefois dommage que Haval n’ait pas d'emblème stylisé. Le nom inscrit en toutes lettres sur la calandre manquant légèrement de subtilité esthétique.
Pour le reste, on découvre des phares full LED, une signature lumineuse moderne et caractéristique, une calandre imposante et des chromes pour le côté luxueux. A l’arrière, la forme “en boomerang” des feux apporte de la personnalité et du caractère.
En termes de dimensions, le Jolion se retrouve dans la catégorie des SUV compacts face à des Kia Sportage, Hyundai Tucson et autre VW Tiguan. Un segment très concurrentiel où il est difficile de se faire une place. Pourtant, à la lumière de ce que le Jolion propose, il ne fait aucun doute que Haval a une belle carte à jouer pour venir semer le trouble au sein de cette catégorie. Pour l’instant, ne nous occupons pas de son prix et intéressons-nous plutôt de manière objective aux prestations qu’il propose.

Style & design intérieur

L’habitacle du Jolion est réussi. Visuellement, le design se veut sobre et une attention particulière a été portée à la disparition d’un maximum de boutons. Il n’y en a d’ailleurs plus aucun si on exclut la commande du frein à main automatique et les warning. Tout se passe au volant ou à travers l’interface multimédia du grand écran tactile central. Seule une bande de touches tactiles a été conservée à la base de l’écran pour un accès rapide aux commandes de la climatisation. L’ensemble est donc très épuré et reposant pour le regard. Il est également moderne et technologique avec une instrumentation entièrement digitale.
La qualité de fabrication semble bonne avec des ajustements sérieux. Par contre les plastiques durs sont très généreusement utilisés avec toutefois une façade de la planche de bord recouverte d’un similicuir avec surpiqûre plutôt valorisant.

Une fois à bord, on apprécie immédiatement l’espace et la luminosité. Certes le toit ouvrant panoramique joue son rôle, mais le volume disponible est bien réel. En effet, avec 2,70 mètres, le Jolion dispose de l’un des plus longs empattements de la catégorie. Il offre du coup la meilleure longueur aux jambes du segment et des places arrière très accueillantes même pour les plus grands. En outre, il dispose d’un plancher plat rendant confortable même la place centrale.

Au volant, l’expérience est vraiment agréable et ne souffre finalement que d’une ergonomie moyenne. En effet, il est dommage que le volant ne soit pas réglable en profondeur (seulement en hauteur). Aussi, si l’absence de bouton est esthétiquement très valorisante, elle peut parfois s’avérer fastidieuse lorsqu’on veut sélectionner une option sans avoir à naviguer dans les menus de l’interface. Mais c’est un parti pris qui ne demandera qu’un petit temps d’adaptation pour bien assimiler les menus et sous-menus et se familiariser avec la navigation.
En bon véhicule familial, le Jolion offre des aspects pratiques séduisants. Les espaces de rangements sont nombreux et le fait que le sélecteur de vitesse transmette ses informations “by wire” a permis de dégager un grand espace vide sous la console centrale. L’habitacle dispose également de 5 ports USB; 2 pour les passagers avant, 2 pour ceux de l’arrière et, beaucoup plus rare, un cinquième dissimulé derrière le rétroviseur central pour brancher une “dash cam”.

Equipement

Impossible de parler du Jolion sans aborder l’équipement disponible. Dès l’entrée de gamme Premium, la dotation est déjà relativement complète. La version Luxury offre au moins autant que le haut de gamme de la concurrence et la version Super Luxury est carrément hors catégorie ! En plus de quelques attentions supplémentaires comme un écran plus grand de 12,3 pouces, un chargeur par induction, un head up display et une caméra 360°, elle ajoute à cela toute une panoplie d’aides et d’assistances électroniques absolument uniques dans sa catégorie. Sans entrer dans le détail, on peut mentionner un régulateur adaptatif avec une assistance aux embouteillages et un freinage d’urgence, une assistance au respect de file (la voiture rectifie elle-même la trajectoire) et un système de reconnaissance des panneaux pour ne citer que ceux-là.

Essai Routier & Moteur

La sécurité et le confort sont donc au centre des préoccupations de Haval et la marque a pourvu son SUV de tout ce qui se fait de mieux en la matière.
Au chapitre routier, le Jolion nous a particulièrement séduit par le confort et la douceur de fonctionnement qu’il propose. Premièrement, son 4 cylindres 1.5 turbo de 156 ch et 220 Nm s’avère d’une discrétion totale à l’usage. L’insonorisation est excellente et les vibrations absentes. Du coup, à moins de le pousser au maximum, il ne dérange jamais les occupants. Niveau performances, on le qualifiera de suffisant. Sans aucune prétentions sportives, il donne son meilleur rendement à mi-régime et s’avère même relativement économique lorsqu’on a le pied léger. Il est associé à une boîte automatique 7 rapports à double embrayage qui sait, elle aussi, se faire oublier par sa douceur.
Des modes de conduite sélectionnables peuvent influer sur la réponse à l’accélérateur et la réactivité de la boîte et vous avez également la possibilité de modifier la consistance de la direction entre souplesse et contrôle.

La vraie force du Jolion, c’est son confort. Déjà par son silence et sa douceur de fonctionnement, mais également par des suspensions extrêmement prévenantes. Les routes les plus défoncées que nous avons empruntées ne sont pas venues à bout de notre confort. Les suspensions filtrent à merveille les plus grosses déformations de la chaussée.
En outre, bien que les suspensions soient souples, le roulis, présent, reste contenu et la tenue de route n’appelle aucune critique. Par ailleurs, le freinage mérite une mention spéciale pour son efficacité.
Difficile de ne pas être convaincu par les qualités techniques que nous venons de vous présenter. Le Jolion en offre au moins autant, sinon plus que l’ensemble de ses concurrents en ce qui concerne le confort, l’espace, la qualité de fabrication et les prestations routières. En termes d’équipement, nous pouvons aisément affirmer qu’il en offre même beaucoup plus. Certes son badge manque de reconnaissance et n’a pas l’image des références du marché. Mais lorsque le prix entre en jeu, le Jolion abat alors sa carte maîtresse, puisqu'avec une finition maximum “Super Luxury” à moins de Rs 1,450,000, et offrant un niveau d’équipement absolument unique, aucun concurrent ne peut rivaliser !

Conclusion

Le Jolion est techniquement abouti, offre un agrément de vie à bord indéniable et un niveau d’équipement jamais vu à ce niveau de prix. Difficile de demander plus !

Plus

• Confort / habitabilité
• Equipement
• Rapport prix/prestations

Moins

• Ergonomie
• Nombreux plastiques durs